[发明专利]基于粘度估计发动机油寿命的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制系统，更特别地涉及一种基于粘度估计发动机油 寿命的系统和方法。

发明背景

本部分提供与本发明相关的背景信息，其不一定是现有技术。这里提 供的背景信息是为了一般地介绍本发明的背景，就在本背景部分中描述的 内容以及在申请时可能没有被另外说成现有技术的描述的多个方面来说， 目前署名的发明者的工作既不被清楚地也不被隐含地承认为本发明的现 有技术。

机动车可以包括动力系，动力系包括动力装置(例如，发动机，电动 机，和/或其组合)、多速变速器和差速器或主减速器。动力装置可以包 括产生驱动扭矩的发动机，驱动扭矩通过变速器的不同变速比之一传递到 最终传动系以驱动车轮。

发动机机油用来润滑发动机中的部件。发动机机油随着使用而变质， 因而必须更换发动机机油。传统上，每当车辆达到预定里程，或规定期限 (以首先达到限值为准)，就要更换发动机油。然而，在恶劣的运行条件 下，车辆制造商可能建议更频繁地更换发动机油。这些情况要求车辆操作 者关于何时更换发动机油做出判断。另一些制造商提供用于确定发动机机 油寿命的系统，发动机机油寿命系统的一个例子是通用汽车(GM)发动 机机油寿命系统(EOLS)。EOLS记住车辆的各种运行条件并调整换油之 间的里程。EOLS负责确定发动机油的剩余使用寿命百分数和是否需要更 换发动机油。发动机油的过度劣化发生在其温度极限时，在高油温，油中 的抗氧化剂有耗尽的趋势，并且由于氧化，油变得更粘和酸性。在低油温， 燃料、水和积碳有积聚在油中的趋势，减小其粘度并增大磨损。让驾驶员 考虑到这些条件是不实际的。即使就这些因素来说，某些条件也没有被考 虑。

发明内容

本发明增加提供一种用于增大预测换油指标之间的油寿命的精确度 的系统和方法。本发明利用粘度改善油寿命指示。油粘度太高将导致太高 的油压累积并妨碍充分的油流向发动机关键区域供应新鲜润滑油，并且将 导致加速的磨损。油粘度太低将导致载荷表面的不良液压润滑。因而，“油 的粘度”改善了油寿命确定。

在本发明的一个方面中，一种方法包括确定发动机油压力，确定发动 机油温度，基于发动机油压力和发动机油温度确定发动机油的粘度，将发 动机油的粘度与阈值进行比较，并响应粘度的比较产生警告信号。

在本发明的另一个方面中，一种方法包括确定新油的粘度，确定用过 的油的粘度，当用过的油的粘度与新油的粘度之比处于范围之外时，产生 与油寿命相对应的指标。

在本发明另外的方面中，一种用于指示发动机油寿命的控制模块包括 基于发动机油压力和发动机油温度确定发动机油的粘度的粘度确定模块。 控制系统还包括比较模块，比较模块将发动机油的粘度与阈值进行比较， 并响应粘度的比较产生警告信号。

根据下文中提供的详细描述，本发明应用的其他范围将变得显而易 见。应该懂得，尽管详细描述和具体实施例指出了本发明的优选实施例， 但详细描述和具体实施例仅仅为了说明的目的而非用来限制本发明的范 围。

附图说明

根据详细描述和附图，本发明将被更充分地理解，其中：

图1是发动机和发动机控制系统的功能框图；

图2是用于图1发动机的油润滑系统的功能图解框图；

图3是恒温下的油压-发动机转速的图；

图4是用于试验发动机的车速、油压、油温、发动机转速的图；

图5是车速、油温和油粘度指数-时间的图；

图6是在测试循环期间在怠速时的发动机转速、油温和粘度指数的图；

图7是在行驶循环期间油粘度指标-油温的图；

图8是在不同油温时油压-发动机转速的图；

图9是在800RPM以下曲轴转速的发动机的油粘度-油温的图；

图10是用于执行本发明的方法的图1的控制系统的框图；和

图11是用于执行本发明的方法的流程图。

具体实施方式

下面的优选实施例的描述实质上仅仅是示范性的，决不是用来限制本 发明、其应用或用途。当用在这里时，术语模块是指执行一个或多个软件 或固件程序的专用集成电路(ASIC)、电子电路、处理器(共用的、专用 的或群组的)和存储器，组合逻辑电路和/或提供所描述的功能的其他合适 部件。