[发明专利]后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用的后视镜，是实现了抑制在车辆行驶时 因通过后视镜的镜座和镜框之间的间隙的气流而产生的风噪声 的、特别是抑制风哨音的后视镜。

背景技术

后视镜构成为：通常将镜座安装在车门上，在该镜座的朝 上面竖立设有旋转轴，在旋转轴上支承有转动自如的镜框，可 通过手动或电动使镜框绕旋转轴转动而使镜框在收纳位置(非 使用位置)和复位位置(使用位置)之间进行移位。这种结构 的后视镜存在如下问题：镜座的朝上面和镜框的与该朝上面相 面对的朝下面之间隔着间隙地相面对，因此在车辆行驶时会由 通过该间隙的气流产生令人不舒服的风哨音。该风哨音是由于 通过上述间隙的气流为层流而产生的。

下述的专利文件1记载有实现了对在车辆行驶时因通过镜 座和镜框之间的间隙的气流而产生的风哨音进行抑制的现有技 术。专利文件1所述的技术如下所述：通过在镜框或镜座的对 着间隙的面上形成多个凹坑(凹陷)，通过这些凹坑使通过间隙 的气流紊乱而形成紊流来抑制风哨音。

专利文献1：日本专利第3508088号公报

根据专利文件1所述的技术，抑制风哨音的效果容易受到 间隙变动的影响。该间隙只要稍微变大，就会使通过间隙的气 流成为层流，也就得不到抑制风哨音的效果。

发明内容

本发明提供一种通过与上述专利文件1所述的结构不同的 构造来实现了抑制在车辆行驶时因通过后视镜的镜座和镜框之 间的间隙的气流而产生的风哨音的后视镜。

本发明的后视镜包括：安装在车门上的镜座；在该镜座的 朝上面上竖立设置的旋转轴；以及镜框，其转动自如地支承在 该旋转轴上并在收纳位置和复位位置之间进行移位，上述镜座 的朝上面和上述镜框的与上述镜座的朝上面相面对的朝下面隔 着间隙地相面对并且二者可绕上述旋转轴相对旋转，其中，在 上述镜框的与上述镜座的朝上面相面对的朝下面上形成有凹 部，在该凹部内分散配置有突起。

采用本发明，在镜框的与镜座的朝上面相面对的朝下面上 配置了突起，因此在车辆行驶时通过镜座和镜框之间的间隙的 气流会与突起发生碰撞而成为紊流。产生的风哨音在频率特性 上的峰值因紊流而降低，从而风哨音被抑制。特别是采用本发 明，在镜框的朝下面上形成了凹部，在该凹部配置了突起，因 此相能应地增加该突起的长度来促进紊流的产生，加强了抑制 风哨音的效果。此外，在镜框的朝下面形成凹部，在该凹部配 置了突起，因此，从外侧观察后视镜时，凹部被其周围的部分 遮蔽，可以使镜座和镜框之间的间隙与现有的后视镜的间隙相 同，不会影响外观的美观。

在本发明中，上述突起可以突出到比上述镜框的朝下面的 上述凹部的外侧部分更靠近上述镜座的朝上面的位置。这样一 来，就能够使在车辆行驶时通过镜框和镜座之间的间隙的气流 高效率地与突起进行碰撞。这种情况下，上述突起的比上述镜 框的朝下面的上述凹部的外侧部分更为突出的长度，能够被设 定为与上述突起的顶端部和上述镜座的朝上面之间的距离相同 或比该距离大。这样一来，相对于镜框的朝下面的上述凹部的 外侧部分和镜座的朝上面之间的距离，突起能以足够的比例， 比镜框的朝下面的上述凹部的外侧部分更为朝该朝上面突出， 因此就能够使在车辆行驶时通过镜框和镜座之间的间隙的气流 更高效率地与突起进行碰撞。因此不易受到该间隙的大小的变 动的影响，该间隙即使变大些，也能够维持抑制风哨音的效果。

在本发明中，上述多个突起能够呈格子状排列。这样一来， 能够使在车辆行驶时通过上述间隙的气流与呈格子状排列的突 起反复碰撞，因此能够使紊流保持稳定而能得到抑制风哨音的 效果。例如，该格子状排列可以是从车辆前后方向看来呈交错 状的。这样，在车辆行驶时通过上述间隙的气流在呈交错状配 置的突起间蛇形(蜿蜒曲折)流动(参考图4)，因此与纵横排 列突起的情况相比，交错状的突起更能促进紊流而得到较好的 抑制风哨音的效果。

在本发明中，上述凹部的在上述镜框处于复位位置时处于 车辆前方侧的前边缘的截面，被带有圆弧地形成。这样一来， 与凹部的前边缘的截面呈带棱角的形状相比，带圆弧的形状能 够减小在车辆行驶时该边缘处的气压变化，将通过上述间隙的 气流顺畅地引入突起的根部，能够使气流高效率地与突起碰撞。 因此，不易受到该间隙的大小的变化的影响，该间隙即使变大 些，也能够维持抑制风哨音的效果。