[发明专利]车门后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种车门后视镜(Door Mirror)，该车门后视 镜具有用于照射车辆门板外侧的脚下的脚灯。

背景技术

以往，作为该领域的技术存在日本特开2008-94314号公 报。在该公报所述的车门后视镜中设有用于照射车辆门板外侧 的脚下的灯。该灯安装于灯座上，该灯座装卸自由地安装于车 门后视镜的灯罩。在该灯罩内固定有反射板，由反射板反射后 的来自灯的光能够通过灯窗口(透镜)照射门板的外侧。设有 脚灯的车门后视镜能够在夜间停车时照射门板外侧的脚下来辅 助乘客上下车。另外，作为其他的技术存在日本特开2008- 132875号公报、日本实用新型注册第3080619号公报、日本特 开2006-007883号公报所述的技术。

但是，在乘客为了乘车而靠近车辆时，若门板的表面被车 门后视镜的灯强烈地照射，则门板侧的光会显得比较强烈，使 用者难以清楚地感受到门板外侧的脚下的光，然而在以往的车 门后视镜中，并没有找到任何与此相关的对策。另外，在以往 的车门后视镜中，为了减弱照射到门板的光，需要改变反射板 的朝向、规格或者改变灯的光轴等针对每种车型进行各种构造 变更，必须大幅度地改变设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够容易降低照射在门板上的 光的车门后视镜。

本发明的车门后视镜包括灯和透镜；上述灯配置在车门后 视镜主体内，用于照射车辆门板外侧的脚下；上述透镜安装于 车门后视镜主体，并且使灯的光扩散；其特征在于，透镜具有 在透镜的背面侧形成有多个平行的齿纹部的菲涅耳透镜部、和 在菲涅耳透镜部的表面上沿车辆的大致前后方向延伸的边界， 在菲涅耳透镜部的表面，在位于边界的外侧的第1区域中形成 有第1凹坑，在位于边界的门板侧的第2区域中形成有第2凹坑， 使第2凹坑的凹陷深度大于第1凹坑的凹陷深度。

在该车门后视镜中，在形成于透镜背面的菲涅耳透镜部的 表面设有凹坑。该凹坑具有第1凹坑和第2凹坑，该第1凹坑在 位于沿车辆的前后方向延伸的边界的外侧的第1区域中形成， 该第2凹坑在位于边界的门板侧的第2区域中形成，第2凹坑的 凹陷深度大于第1凹坑的凹陷深度。因而，以沿车辆的前后方 向延伸的边界为界线，分为从透镜射出的门板侧的光和脚下侧 的光，能够使从较深凹坑侧的第2区域朝向门板的表面射出的 门板侧的光的照度相对于从较浅凹坑侧的第1区域朝向脚下射 出的脚下侧的光的照度有所降低。通过采用该构造的透镜，通 过仅改变边界的位置和菲涅耳透镜部表面的凹坑的凹陷深度， 能够应用于各种车型。这样，通过容易地改变透镜的设计，能 够减弱照射于门板的光，并进一步增强脚下侧的光，能够让使 用者感受到脚下明亮。并且，通过在菲涅耳透镜部的表面存在 凹坑，难以从外部看到灯，不会从外部完全看到灯，车门后视 镜的美观程度得到提高。

优选在形成有第2凹坑的第2区域内设有摄像机的摄像窗 口。在摄像机的摄像窗口周围的照度较高时，也会产生摄像机 的图像发白的状况，因此，在本发明中，通过将摄像机的摄像 窗口配置在第2区域内，难以产生这样的状况。并且，由于摄 像窗口配置在门板侧，因此，能够可靠地拍摄车辆的侧方。

附图说明

图1是表示本发明的车门后视镜的一个实施方式的立体 图。

图2是图1中的II-II局部剖视图。

图3是表示透镜的立体图。

图4是图3中的IV-IV局部放大剖视图。

图5是表示本发明的车门后视镜的照度分布的图。

图6是表示本发明的车门后视镜的另一实施方式的立体 图。

图7是表示本发明的应用于车门后视镜的透镜的变形例的 立体图。

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的车门后视镜的较佳实施 方式。另外，对相同或等同的构成部分标注相同的附图标记， 省略其说明。

如图1及图2所示，车门后视镜1包括做成碗状的树脂制的 车门后视镜主体2，该车门后视镜主体2借助臂部6固定于前侧 的门板30上(参照图5)。该车门后视镜主体2由具有可朝向车 辆M的后部侧开放的开口部的外壳3、和嵌入到外壳3的开口部 地固定于外壳3的呈杯状的分隔板4构成。