[发明专利]动力帆抢险救援艇无效
| 申请号： | 200910223717.1 | 申请日： | 2009-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN102060095A | 公开（公告）日： | 2011-05-18 |
| 发明（设计）人： | 苏泰;杨东星;张然;李姣;唐娜;陈大力 | 申请（专利权）人： | 抚顺抚运安仪救生装备有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/12 | 分类号： | B63H21/12;B63H23/02;B63B3/14 |
| 代理公司： | 北京国帆知识产权代理事务所(普通合伙) 11334 | 代理人： | 王俊 |
| 地址： | 113122 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力 抢险 救援 | ||
1.动力帆抢险救援艇，其特征在于，包括：船体(10)和位于船体(10)吃水线以上的上装部分；其中上装部分包括：操纵控制箱(2)、油门(13)、航空发动机(6)、定比减速器(7)和空气螺旋桨(8)；
通过操纵控制箱(2)和油门(13)控制航空发动机(6)输出的动力，再通过定比减速器(7)将所述动力传输到空气螺旋桨(8)上，空气螺旋桨(8)产生的反向水平推力驱动船体(10)行驶。
2.如权利要求1所述的救援艇，其特征在于，所述上装部分还包括：转向拉杆(3)和双空气尾舵片(9)；
通过转向拉杆(3)拉动双空气尾舵片(9)产生偏转力矩驱动船体(10)改变方向。
3.如权利要求1所述的救援艇，其特征在于，所述航空发动机(6)通过悬挂式减震系统和底角减震系统安装固定在发动机支架(5)上。
4.如权利要求1所述的救援艇，其特征在于，所述航空发动机(6)、定比减速器(7)和空气螺旋桨(8)组成的动力系统被置于防护笼体(17)和防护网罩(15)中。
5.如权利要求1所述的救援艇，其特征在于，所述船体(10)的船首和船尾填充闭孔聚氨脂发泡材料来提高船体浮力和抗击沉特性。
6.如权利要求1所述的救援艇，其特征在于，所述船体(10)的船底铺设耐磨抗冲击聚脲树脂装甲复合底。
7.如权利要求1所述的救援艇，其特征在于，所述船体(10)采用新型防弹复合材料增强树脂利用层合交联工艺制造双体船，或者采用耐蚀高强度铝合金板材和型材。
8.如权利要求1所述的救援艇，其特征在于，所述船体(10)内部沿水平和90度方向铺设龙骨。
9.如权利要求1所述的救援艇，其特征在于，所述船体(10)的船壳和船舱中间隔离龙骨采用中空双层结构，预设结构嵌件，用于可靠连接上装部件。
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