[发明专利]挤压油膜阻尼器轴承

说明书

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术和轴承技术领域，涉及一种挤压油膜阻尼器轴承，尤其涉及一种内支承式涡轮增压器新型挤压油膜阻尼器轴承。

背景技术

轴承是涡轮增压器中最精密、最关键的核心部件，轴承对涡轮增压器的总效率、可靠性及发动机(例如柴油机、汽油机等)的工作稳定性、耐久性起着非常重要的作用。

目前由于柴油机具有高效、可靠且结构紧凑等要求，因此大多数厂家普遍在柴油机中设置内支承涡轮增压器。现有的内支承涡轮增压器中的挤压油膜阻尼器轴承，由于轴承外圈和轴承座之间油膜起到一定的阻尼减震作用，因此大多是通过增大轴承阻尼，以提高转子的稳定性。但是，若要增大轴承阻尼，便要增大轴承；因此在增大轴承的同时，轴承内圈与设置在所述轴承中的主轴之间的接触面积也将随之增大；而且主轴在轴承中是高速旋转的，在主轴旋转的过程中将因与轴承内圈相互的摩擦而产生大量的热量，会导致轴承内温度的升高。由于大部分摩擦热量要靠润滑油带走，根据经验可知，当轴承内的润滑油的温度超过120℃时，极有可能烧损轴承，造成内支承涡轮增压器的损坏，工作稳定性较差。另外，现有技术中的挤压油膜阻尼器轴承对润滑油的油脂要求较高，而且无排污功能，润滑油即使在滤清后，也会携带细小杂质进入轴承，并将轴承的内外圈划伤，长期积累，逐步将造成该轴承的失效。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种挤压油膜阻尼器轴承，用以解决现有技术中通过增大轴承来提高转子稳定性时，由于轴承内圈与主轴之间的接触面积也随之增大而导致轴承内产生大量的热量，造成轴承损坏，轴承工作稳定性差等缺陷，提高轴承的工作稳定性。

本发明实施例提供一种挤压油膜阻尼器轴承，包括呈空心圆柱体的轴承主体，所述轴承主体包括轴承外圈和轴承内圈，在所述轴承主体至少一端位置处的、所述轴承内圈的内圈表面上，还设置有自所述内圈表面轴向向外、沿所述内圈径向扩展的环形槽。

本发明实施例提供的挤压油膜阻尼器轴承，通过在内圈表面上设置环形槽，来减少主轴和轴承内圈的接触面积，在保证有效的支承面积的同时，能够减少轴承对油温的敏感性，提高轴承的工作稳定性。

为了提高轴承内润滑油的循环速度，以及使得轴承具有排污功能，如上所述的挤压油膜阻尼器轴承，其中，在所述内圈表面且沿所述轴承主体的轴线方向上，还设置有至少一个的、用于为润滑油流出所述内圈表面提供通道的排油槽。

如上所述的挤压油膜阻尼器轴承，其中，在所述内圈表面的中部还设置有油槽，所述油槽为至少一个，所述排油槽与所述油槽连通。

如上所述的挤压油膜阻尼器轴承，其中，相互连通的所述油槽和所述排油槽各为三个或四个，且在所述内圈表面上对称设置。

如上所述的挤压油膜阻尼器轴承，其中，在所述内圈表面的中部还设置有油槽，所述油槽为至少一个，所述排油槽与所述油槽平行设置。

如上所述的挤压油膜阻尼器轴承，其中，所述环形槽呈圆柱形或圆台形。

如上所述的挤压油膜阻尼器轴承，其中，沿所述轴承主体的半径方向上，由所述轴承外圈的外圈表面至所述内圈表面开设有与所述油槽连通的进油孔。

如上所述的挤压油膜阻尼器轴承，其中，在所述轴承外圈的外圈表面上，设置有用于固定所述轴承主体的固定槽。

本发明实施例提供的挤压油膜阻尼器轴承通过在内圈表面上设置排油槽，润滑油可以通过排油槽所形成的通道快速流出轴承内圈，加快了润滑油的循环速度，提高润滑油的利用率；更为重要的，由于轴承中因摩擦生成的热量大部分是通过润滑油携带出去的，因此润滑油的流通速度加快后，轴承的排热降温的能力得到了进一步提高，排热效果更佳。

附图说明

图1为本发明挤压油膜阻尼器轴承结构示意图。

图2为图1中A-A方向的剖视图。

图3为图1中B-B方向的剖视图。

附图标记：

轴承主体-1；    轴承外圈-11；    轴承内圈-12；

外圈表面-111；  内圈表面-121；   环形槽-122；

油槽-123；      排油槽-124；     进油孔-112；

固定槽-113。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。