[发明专利]排气部件罩

说明书

技术领域

本发明涉及用于覆盖排气部件的排气部件罩。

背景技术

例如消音器以及从发动机延伸的其它排气部件包括排气部件罩，排 气部件罩被称为隔音隔热罩，并且尤其安装在易受声音和热的区域中， 例如日本专利申请特开2002-87078号公报(JP 2002-087078A)中所公开 的。这里的图14中示出了JP 2002-87078A中所公开的排气部件罩。

参照图14，排气部件罩100通过以下方式制造，即：利用铝箔102 将内板103结合至外板101，沿内板103的方向弯折外板101的一端，然 后将外板101、铝箔102和内板103整体压制成形在一起。

以这种方式制造的排气部件罩100覆盖排气部件的易受声音的区 域，从而降低由排气部件产生的噪声。

当发动机操作时，发动机的振动传递至排气部件，并且该振动被进 一步传递至排气部件罩。该振动引起排气部件罩中的自激振动，还引起 所谓的辐射噪声。

排气部件罩100的固有频率由等式fn＝1/(2π)×(k/m)^0.5表示。字母k 代表弹簧常数，其数值因材料而异，字母m代表质量。

当外板101和内板103具有不同厚度时，外板101和内板103也具 有不同质量m；因此外板101和内板103会具有不同的固有频率fn，从 而可衰减振动。

然而，为了衰减上述排气部件罩100的振动，必须制备不同厚度的 外板101和内板103，从而增大了部件的重量和数量。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种轻质排气部件罩，其可利用少量部 件制造。

根据本发明的一个方面，提供一种排气部件罩，其包括：被设计成 覆盖排气部件的外板；以及通过弯折所述外板的一部分而形成的内板， 该内板结合至所述外板的内表面。

因而，在本发明中，由于通过弯折外板的一部分而形成内板，因而 仅需制备单个板。具体地说，由于无需制备具有不同厚度的两个板，因 而可减少部件数量并可缩减材料成本。此外，由于通过弯折外板的两端 而形成内板，因而可在内板的两半部分之间产生空间。换言之，无需将 内板结合至外板的整个内表面。因此，可降低排气部件罩的重量。此外， 通过弯折外板的一部分而形成内板使得从外部仅可看到外板。通过由单 个板形成外板改善了排气部件罩的外观。

优选的是，在所述内板中形成多个冲孔。因此，可降低内板的重量， 因而可进一步降低排气部件罩的重量。

优选的是，所述外板具有多个天窗(louver)，这些天窗形成为允许 空气从所述外板的外部流入其内部，当从外部观看该排气部件罩时，各 所述天窗均具有半圆形形状，所述半圆形均为从该排气部件罩向外延伸 的四分之一球形壳。沿直线从排气部件延伸至排气部件罩的辐射热被排 气部件罩阻挡。然而，排气部件罩的外部经由天窗与内部连通，使得可 产生从排气部件罩的外部至内部的对流。热可通过该对流辐射至外部。 因此，热不容易限制在排气部件与排气部件罩之间，从而可降低排气部 件罩的温度。

优选的是，所述外板具有多个天窗，这些天窗形成为允许空气从所 述外板的外部流入其内部，当从外部观看该排气部件罩时，各所述天窗 均具有由两个半圆形组合而得到的圆形形状，一个半圆形为从该排气部 件罩向外延伸的四分之一球形壳，另一半圆形为朝所述排气部件凹入的 四分之一球形壳。因此，可增加从排气部件罩的外部带入的空气量，从 而可进一步提高排气部件的冷却性能。

根据本发明的另一方面，提供一种排气部件罩，其包括：被设计成 覆盖排气部件的内板；以及通过弯折所述内板的一部分而形成的外板， 该外板结合至所述内板的外表面。

因而，在根据其它方面的排气部件罩中，由于通过弯折内板的一部 分而形成外板，因而仅需制备单个板。具体地说，由于无需制备具有不 同厚度的两个板，因而可减少部件数量并可缩减材料成本。此外，由于 通过弯折内板的两端而形成外板，因而可在外板的两半部分之间产生空 间。换言之，无需将外板结合至内板的整个外表面。因此，可降低排气 部件罩的重量。此外，通过弯折内板的两端而形成外板使得内板的内周 面位于单个平面内。因此，可使排气部件罩的尺寸更接近排气部件的尺 寸，从而可使排气部件罩更紧凑。

优选的是，在所述外板中形成多个冲孔。因此，可使外板重量更轻， 因而可进一步降低排气部件罩的重量。