[发明专利]一种道路交通信息的获取方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及移动通讯和交通信息领域，特别是指一种道路交通信息的获取方法及系统。

背景技术

随着经济的发展，私有轿车在城市中越来越多，日益拥堵的城市道路交通越来越引起人们的关注。据统计，由于交通拥堵，汽车较长时间处于低速行驶状态，汽油消耗会比正常行驶时增加近50％，尾气排放量也远高于正常行驶状态。由于拥堵，城市道路利用率降至20％。对驾车者而言，改善车辆对行车路线及路况的掌握，获得实时路况信息，将有利于驾驶者提前避开拥堵和管制路段，缓解交通拥堵状况。对于城市交管部门而言，实时掌握路况，有助于及时采取相关管理措施对交通进行疏导。实时路况监控系统成为了城市交通管理者和广大驾驶员的迫切需求。而实时交通信息的获取是整个系统的关键。

当前通常获取实时道路交通信息的方法有以下两种。

第一种方法是通过在道路两侧部署大量的传感器，一般的密度是500米部署一套。这些传感器通过路面压感线圈，磁感应装置，视频，微波，超声波检测等技术手段获取道路基础数据，并通过与传感器连接的专用数据通道将数据汇总到数据中心进行分析，分析处理后的数据通过相关无线通信技术(移动通信系统，FM无线调频系统，数字广播等)发布。该方法相关的描述可以参见中国专利《一种用于城市快速道路的交通信息处理系统》，专利申请号CN200410052969。

这种技术最大的不足在于需要部署大量的监控点以及与监控点相连的专用数据传输网络，部署成本和维护成本很高，因此限制了该技术的使用范围，该技术在实际使用中一般仅用于高速道路或大城市的快速和高架道路。

第二种方法是通过对城市运行车辆加装具备全球卫星定位系统(GPS)和通用分组无线业务(GPRS)功能的车载设备，通过车辆在运行中周期性上报GPS数据，数据中心根据实时GPS数据并结合GIS系统进行分析处理。专利文献《车载通信设备及使用该车载通信设备的交通信息处理方法》(申请号CN02112479)中描述了以此方法实现的基本原理和实施。此方法由于对于车辆附加了另外的车载装置，而且需要大量车辆的安装才能保证系统的可靠性，实施成本也很高。因此，当前实际应用中，一般是通过出租车作为车载设备载体。但是基于出租车的运营特性，很难做到均匀分布，比如车站、商场或其他较大人流的地方，采集的数据点比较多。而在非商业区或非主干道，数据采集点较少甚至没有，从而影响后续的数据分析准确性。

发明内容

本发明提供一种道路交通信息的获取方法及系统，用以解决现有技术中存在的部署成本高、采集点覆盖不全面的问题。

本发明实施例提供的一种道路交通信息的获取方法，包括：

网络侧根据移动终端的地理分布，依据设定的选择算法，选择出需要进行数据采集的移动终端，并向所述移动终端发起定位指令；

网络侧根据收到的移动终端返回的卫星定位信息，结合地理信息系统GIS数据，根据设定的分析算法获得当前道路路段的行驶速度信息。

网络侧根据设定的分析算法得到当前道路路段的行驶速度信息，可以包括：

网络侧将收到的移动终端返回的卫星定位信息进行分析过滤，得到移动终端的位置和速度信息；

在预定的周期根据过滤后得到的移动终端位置和速度信息，结合地理信息系统GIS数据，根据设定的分析算法得到当前道路路段的行驶速度信息。

该方法可以进一步包括：

网络侧向被滤除的移动终端发出指令停止进行上报，并根据一定算法选择出新的需要进行数据采集的移动终端，并向新的移动终端发起定位指令。

网络侧将收到的移动终端返回的卫星定位信息进行分析过滤，得到移动终端的位置和速度信息，可以包括：

网络侧在数据采集库中查找，如果找到匹配的移动终端，则将测量数据转发给数据分析器，否则直接丢弃数据。

根据一定算法分析得到当前道路路段的行驶速度，可以包括：

结合GIS数据，判断上报数据中的位置信息是否为道路，对于非道路的数据予以丢弃，在上报数据中的位置信息为道路时，根据移动终端的速度信息得到当前道路路段的行驶速度信息。

本发明实施例提供的一种道路交通信息的获取系统，包括：

定位控制器，用于根据移动终端的地理分布，依据设定的选择算法，选择出需要进行数据采集的移动终端，并向所述移动终端发起定位指令；接收移动终端返回的卫星定位信息；

数据分析服务器，用于根据所述移动终端返回的卫星定位信息，结合地理信息系统GIS数据，根据设定的分析算法获得当前道路路段的行驶速度信息。