[发明专利]阻燃电缆

说明书

技术领域

本发明涉及阻燃电缆，该阻燃电缆在其绝缘芯体的外侧具有阻燃性的护套。

背景技术

为了提高安全性，安装在汽车上的防抱死制动系统(ABS)由检测车轮旋转速度的轮速传感器、对由轮速传感器产生的信号进行计算处理的发动机控制单元(ECU)、以及根据ECU的输出信号来启动的执行器构成。由轮速传感器产生的信号通过ABS传感器电缆输送到ECU。此外，根据ECU的输出信号来启动执行器，由此控制刹车。在国际公开第05/013291号小册子中，公开了具有下述结构的ABS传感器电缆，所述结构为：用绝缘性树脂来包覆绞合在一起的两根绝缘电线的外周。

诸如ABS传感器电缆之类的车载用电缆需要有优异的耐磨性。于是，包覆电缆外周的护套中使用了热塑性聚氨酯弹性体等(它们是机械强度优异的材料)。另一方面，车载用电缆还需要具有优异的阻燃性。然而，当向由弹性体的混合物所形成的树脂中加入氢氧化镁等阻燃剂时，护套的耐磨性有时会降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种耐磨性和阻燃性优异的、并且作为连接车内用各种系统之间的布线具有高度可靠性的电缆。

为了实现该目的，本发明提供一种阻燃电缆，其具有绝缘芯体、包覆该绝缘芯体的外周的内护套、以及包覆该内护套的外周的外护套，其中，所述内护套由第一树脂组合物构成，所述第一树脂组合物是通过在100重量份的乙烯醋酸乙烯酯共聚物中加入1～5重量份的乙烯丙烯酸酯马来酸酐共聚物而形成的；所述外护套由第二树脂组合物构成，所述第二树脂组合物以热塑性聚氨酯弹性体作为主成分、并且添加有三聚氰胺氰尿酸盐。在本发明的阻燃电缆中，优选的是，绝缘芯体由绞合在一起的多根绝缘电线构成。

本发明的阻燃电缆提高了内护套的耐磨性，结果使得电缆整体具有优异的耐磨性。此外，外护套具有阻燃性优异的特性。因此，其可用作要求具有高度可靠性的、连接车内用各种系统之间的布线。

附图的简单说明

图1是示出本发明的实施方案中的阻燃电缆的截面图。

图2是说明JASO D 608-92的耐磨性试验的示意图。

本发明的最佳实施方案

以下参照附图对本发明的实施方案进行说明。附图并不一定是根据实物的正确比例尺而画的。

图1是涉及本发明的实施方案的阻燃电缆10的截面图。阻燃电缆10具有绝缘芯体20和形成在绝缘芯体20的外侧上的护套30。绝缘芯体20包含绞合的两根绝缘电线21和22，并且绝缘电线21和22分别由导体21a、22a以及覆盖其周围的绝缘体21b和22b构成。护套30包括包覆绝缘芯体20的外周的内护套31、以及包覆内护套31的外周的外护套32。具有这样结构的阻燃电缆10是通过在绝缘芯体20的周围依次挤出包覆内护套31和外护套32而制造的。

内护套31由以聚烯烃类树脂作为主成分的第一树脂组合物形成。作为第一树脂组合物的具体例子，可以列举：以机械强度大且耐磨性优异的乙烯醋酸乙烯酯共聚物为主要成分，并且在100重量份的乙烯醋酸乙烯酯共聚物中含有1～5重量份的乙烯丙烯酸酯马来酸酐共聚物的第一树脂组合物。通过在第一树脂组合物中含有乙烯丙烯酸酯马来酸酐共聚物，提高了内护套32的耐磨性，并使得难燃性电缆10整体具有优异的耐磨性。作为乙烯丙烯酸酯马来酸酐共聚物的一个例子，有ARKEMA公司的BONDINE

外护套32由以热塑性聚氨酯弹性体为主成分的第二树脂组合物形成。在第二树脂组合物中，热塑性聚氨酯弹性体可以发生交联，也可以不发生交联。

作为热塑性聚氨酯弹性体，可以列举这样的嵌段共聚物：其将由4，4′-二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)或甲苯二异氰酸酯(TDI)等二异氰酸酯以及乙二醇等二醇构成的聚氨酯部分作为硬段，并将聚醚、聚酯、聚碳酸酯等非结晶性聚合物作为软段。其中，从柔软性、耐水解性和低温弯曲特性等观点考虑，优选使用聚醚类的热塑性聚氨酯弹性体。

此外，在第二树脂组合物中，添加有无卤阻燃剂。作为无卤阻燃剂，优选金属氢氧化物(例如氢氧化铝、氢氧化镁)或含氮阻燃剂(例如三聚氰胺、三聚氰胺氰尿酸盐、磷酸三聚氰胺)。作为金属氢氧化物，特别优选氢氧化镁，作为含氮阻燃剂，特别优选三聚氰胺氰尿酸盐。

另外，在第一树脂组合物以及第二树脂组合物中，也可以添加防氧化剂、防劣化剂、着色剂、交联助剂、增粘剂、润滑剂、软化剂、填充剂、加工助剂、偶联剂等。