[发明专利]一种铁路钢轨扣件回收作业车及换轨扣件回收作业方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路施工机械及施工作业方法，特别涉及一种铁路钢轨固定扣件的自动 回收车辆及换轨扣件回收作业方法。

背景技术

在换轨、换枕等铁路施工作业过程中，旧螺母、压板、弹条等扣件需回收利用，常用回 收方法是人工回收，因铁路施工作业里程一般较长，工作量大，效率低，安全性低，本领域 的技术人员在探索扣件自动回收的方法和装置。现有技术中已有采用磁性滚筒进行吸附自动 回收的扣件回收车，一般作为换轨车、换枕车等铁路施工机械的辅助作业车辆，用于将施工 过程中需回收的扣件进行自动回收。也有一些大型施工机械中包括有扣件回收功能。磁吸附 方式是较为常用的扣件回收方式，但其回收率受到磁滚鼓吸附能力、吸附宽度、能否在曲线 半径较小的路段作业等因素的影响，例如现有技术中已公开的一种在换轨的同时同步自动回 收扣件的方法及装置，它采用电磁鼓将扣件吸附后由上传皮带输送机输送上传至车体上再贮 存在将扣件回收箱中，其位于上传皮带输送机下端的电磁鼓为等径的圆筒状，材质为电磁体， 电磁鼓有效吸取范围一般是鼓面最低点与轨枕面之间的距离为30mm以内，其吸附能力有限， 电磁鼓宽度一般为800mm，两轨道之间距离一般为1435mm，两轨道间的吸附的宽度范围未被完 全覆盖，其电磁鼓两端距离两侧的轨道尚有一定距离，这就要求拆卸下来的扣件必需全部放 置于道心中的吸附区域内，而且要求电磁鼓始终保持在居中位置，才能满足吸附要求，而实 际作业中，很难保证的所有的扣件均能摆放到此区域内，在弯道作业时，电磁鼓也难以保证 始终处于两轨之间的居中位置，上述因素严重影响扣件回收率。而且此方式在对常用的中间 低两端高型II型枕、III型枕作业时，其电磁鼓鼓面最低点与轨枕面之间的最大距离达100mm， 即使通过加大电路中的电流来提高磁力也难以达到足够的吸附力要求，并且也使整套机构结 构过于复杂。如将磁滚鼓的长度缩短以伸入道心的低位段进行有效吸取，则吸取宽度过小， 对拆卸扣件的放置位置要求也更严格，影响扣件回收效率和作业效率，未达到自动回收的效 果。另一方面，其上传皮带输送机的上端传动筒两端都固定于车体上，是两点支承方式，下 端的磁滚鼓由两个分别架设于钢轨上的滚轮支架支承，这种上端两点支承方式使上传皮带输 送机只能绕上传皮带输送机上端的传动筒作有限的转动，在水平面内和垂向均不能与车体发 生相对运动。当通过曲线半径较小的轨道时，上传皮带输送机随车体相对钢轨产生一定的偏 移量，不能随轨道曲线半径的变化始终保持居中位置，致使上传皮带输送机下端极易发生 滚轮支架掉道或卡死现象，存在安全隐患，影响作业效率，也大大限制了扣件回收车的曲线 通过能力，无法通过曲线半径小于180米的轨道，同时现有技术中的扣件回收车未设置护轨 起复装置，无法对处于未固定或未完全固定的轨道的直立状态和两轨距离进行控制，一旦轨 道发生倾斜或轨距过大，极易导致作业车等施工机构发生掉道或倾翻等安全事故，一般的处 理方法均需要借助其他设备才能完成复位过程，如采用吊车将扣件回收作业车整体吊起，人 工配合进行轮对复位，或采用多个液压千斤顶在不同的部位将扣件回收作业车支撑顶升至一 定的高度，再由人工配合进行轮对复位，在此过程中，由于现有技术中的转向架在垂直方向 未固定成一体，在车体上升过程中，转向架部分通常需要再次另行顶升，才能完成转向架轮 对和轨道的对位、复位。由于车体自身未设置具备自行起复装置，起重作业的场地要求和设 备要求均较高，起复过程的作业工人人数较多，施工人员的安全难以保证，需进行大量的作 业准备工作，作业准备时间长。

综上所述，现有技术中的扣件回收装置作业效率低，扣件回收率低，扣件丢失严重，存 在安全隐患，不适应于换轨等铁路施工作业中的扣件回收需要，需进一步改进。

发明内容

本发明的目的就是针对上述现状，提供了一种铁路钢轨扣件回收作业车，它能实现扣件 自动回收，回收率达98％以上，并能适应在曲线半径不小于180米以上轨道上作业的要求， 具有安全高效的优点，适用无缝线路换轨、换枕等铁路施工的需要。

本发明的另一目的在于提供了一种铁路钢轨换轨作业的扣件回收作业方法，它能满足更 换无缝线路轨道中的扣件回收需要。

本发明的技术方案为：