[发明专利]液压集成控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压集成控制装置，具体涉及一种车载式移动泵站液压集成控制装置。

背景技术

背景技术中，目前国内车载式液压驱动泵站的液压控制阀多是分散独立安装，各控制阀之间需用软、硬油管将其相互相连。由于各控制阀之间的连接头和连接油管的数量较多，这样便存在因油管老化导致出现泄露和渗漏现象，从而降低整个液压系统的稳定性和可靠性，同时不便于安装、操作和维修。为克服这些缺陷，对液压集成控制装置进行了研制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种液压集成控制装置，它通过集成块的形式，在集成块中预制加工油路通道，替代传统的连接液压控制阀的软、硬连接油管，达到对液压控制阀进行集成控制的目的。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：它包括绞盘回油接头、液压马达接头、绞盘进油接头、测压排气接头、主溢流阀、次溢流阀、节流阀、主进油接头、集成块、主换向阀、次换向阀、主回油接头，其特征在于集成块的内部预制加工有液压油路通道，该液压油路通道替代传统的连接液压控制阀的连接油管，集成块外表面接装的绞盘回油接头、液压马达接头、绞盘进油接头、测压排气接头、主溢流阀、次溢流阀、节流阀、主进油接头、主换向阀、次换向阀、主回油接头通过预制油路通道相互连通；

主换向阀控制主油路和液压绞盘控制油路的切换，次换向阀控制液压绞盘的收放，主溢流阀调节主油路液压油的压力大小，次溢流阀调节液压绞盘控制油路的压力大小，节流阀调节液压绞盘控制油路的流量大小，液压系统不工作时，主换向阀和次换向阀处于中位状态；

启动柴油机，油箱中的液压油在驱动叶片泵的驱动下从主进油接头流入，向左扳动主换向阀手柄，液压油流向液压绞盘控制油路的次换向阀，调节次溢流阀和节流阀，使系统压力为9-11MPa，向左扳动次换向阀手柄，液压绞盘控制油路接通，液压绞盘正转，放下连接于液压马达接头的液压马达和轴流泵；

将次换向阀手柄扳至中位，液压绞盘控制油路关闭，液压绞盘制动，将主换向阀手柄扳至中位；

向右扳动主换向阀手柄，主油路接通，调节主溢流阀，观察测压排气接头的压力表，使系统压力为20-22MPa，液压马达驱动轴流泵开始抽水；

抽水完毕后，将主换向阀手柄扳至中位，主油路关闭，轴流泵和液压马达停止工作，此时主换向阀和次换向阀处于中位状态；

向左扳动主换向阀手柄，向右扳动次换向阀手柄，液压绞盘控制油路接通，液压绞盘反转，收回轴流泵和液压马达；

主溢流阀、次溢流阀溢流的液压油经主回油接头流回油箱。

将次换向阀扳至中位，液压绞盘控制油路关闭，液压绞盘制动，然后将主换向阀扳至中位，整个工作循环完成。

本发明同背景技术相比所产生的有益效果

1、由于采用集成块的形式，利用其内部加工预制的液压油路通道替代传统的连接液压控制阀的连接油管，简化了液压系统结构，提高了整个液压系统的可靠性，降低了故障率。

2、液压控制阀经过集成后，其结构简单、安装操作简便快捷、维护方便，可有效降低操作人员的工作强度。

附图说明

图1为本发明液压集成控制装置的正视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明液压集成控制装置的立体图；

图4为图1中集成块9的A-A视图；

图5为本发明液压集成控制装置的原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的最佳实施例作进一步描述。

参看附图1、2、3、4，一种液压集成控制装置，它包括绞盘回油接头1、液压马达接头2、绞盘进油接头3、测压排气接头4、主溢流阀5、次溢流阀6、节流阀7、主进油接头8、集成块9、主换向阀10、次换向阀11、主回油接头12，其特征在于集成块9的内部预制加工有液压油路通道，该液压油路通道替代传统的连接液压控制阀的连接油管，集成块9外表面接装的绞盘回油接头1、液压马达接头2、绞盘进油接头3、测压排气接头4、主溢流阀5、次溢流阀6、节流阀7、主进油接头8、主换向阀10、次换向阀11、主回油接头12通过该预制油路通道相互连通；

主换向阀10控制主油路和液压绞盘控制油路的切换，次换向阀11控制液压绞盘的收放，主溢流阀5调节主油路液压油的压力大小，次溢流阀6调节液压绞盘控制油路的压力大小，节流阀7调节液压绞盘控制油路的流量大小，液压系统不工作时，主换向阀10和次换向阀11处于中位状态；