[发明专利]120米跨度双层四线公铁两用钢桁桥整孔架设之3000吨级特种架桥机

说明书

技术领域

本发明涉及一种架桥机及其配套设备，特别涉及一种120米跨度双层四线公铁两用钢桁桥整孔架设之3000吨级特种架桥机。

背景技术

对于特大双层四线公铁两用大桥，特别是其主跨度在105米～120米若干孔的焊接钢桁梁构成的公铁两用大桥，它们的桥墩高度大致均在45米左右。而钢桁梁的断面尺寸为高×宽＝12.0m×32.74m，对于这种特大型钢桥，有两种既有的架设施工方法拟可参考使用：一是连续梁纵向拖拉或纵向顶推就位方法，二是预制节段悬拼方法。前者的要点是在桥头将单孔梁焊接成形，再将若干孔梁为一联纵向连接起来成为一连续梁，然后沿桥梁中线方向，前端用卷扬机牵引拖拉前进，称为纵向拖拉法。或者在后端用油缸顶推前进，称为纵向顶推法。这两种方法是大同小异。由于只能在桥头线路上拼组，只有一条狭长的线形工作通道，对于上述几公里长的特大桥来讲，其工期漫长将成为死结。再说后者的预制节段悬拼方法。其要点是类似于通常的架桥机，采用一个可以自行过孔的移动式支架，在两个桥墩之间搭起了一个架子，然后将一孔梁分成很多预先焊接成形的梁段一节一节地喂送到支架下方指定位置悬挂起来排成串状，接着是调整梁段的空间位置和线形，然后在现场空中施焊，将各梁段焊接成为整孔梁，最后是落梁就位。这种方法，且不说其在空中施焊的工艺复杂性和作业难度，其要害还是工期漫长，且受自然气候干扰和限制，寒冷和下雨是不能焊接施工的。

另外，由于这种特大型架桥机主梁的自重大，悬臂长度也大，故在大悬臂根部由于主梁自重产生的弯矩竟比在简支架梁时由吊重产生的主梁跨中最大弯矩大三倍以上，这是现有通常架桥机所不可能发生的现象。还有更重要的是，悬臂根部支腿所产生的反力相当巨大，也超出已架主体钢桁梁所容许的承压力的三倍以上。

发明内容

本发明的目的正是为了解决大跨度、大断面、大自重的长大钢桥的架设施工周期过长和施工经费过高的问题，而提供一种120米跨度双层四线公铁两用钢桁桥整孔架设之3000吨级特种架桥机。本发明创立了能够架设大跨度、大断面、大自重的长大钢桥整孔架设的施工方法和特种装备，大幅度地缩短长大钢桁梁的施工周期和大量节省建设经费，并为此类桥梁建设开拓了施工技术新方向。

本发明的目的可以通过下述措施来实现：

本发明的120米跨度双层四线公铁两用钢桁桥整孔架设之3000吨级特种架桥机包括支架结构，下导梁结构，滚杠组，前端牵引卷扬机，配套运梁车；

a、所述支架结构包括架设在前后门式支腿上方的左右两根三弦杆式桁架梁，设置在左右两根三弦杆式桁架梁前、后上方的前后起落梁支架，以及连接在左右两根三弦杆式桁架梁之间的前后横向联结构件，在起落梁支架上设置有采用行业通用的液压穿心式千斤顶构成的起升机构；所述三弦杆式桁架梁的弦杆及腹杆均为便于拆装的线性杆件；

b、所述下导梁结构包括左右两根两跨式结构的三弦杆式桁架梁，以及连接在左右两根三弦杆式桁架梁之间的多根横向联结构件，所述下导梁后端通过滚轮组式悬吊机构吊挂在所述支架结构的桁架梁的下弦杆下方；在下导梁结构顶部设置有前行走支腿和后行走支腿，所述的前、后行走支腿的上端与支架结构的桁架梁相结合，在前行走支腿下端的脚部通过设置的上行走轮组和反挂行走轮组与下导梁的左右两根三弦杆式桁架梁的上弦杆的上、下面构成滚动配合关系，在后行走支腿下端的脚部通过设置的上行走轮组与下导梁的左右两根三弦杆式桁架梁的上弦杆的上面构成滚动配合关系；且所述的前、后行走支腿的支撑立柱均为伸缩式结构；而位于下导梁前方墩顶的支承为由滚杠和底座组成的滚杠组构成，滚杠组沿下导梁的纵向设置两组，即两相邻桥墩顶上各一组；所述滚轮组式悬吊机构用于下导梁被纵拖向前移动时将下导梁吊挂在桁架梁的下弦杆一起向前移动；

c、所述配套运梁车骑放在轮胎式运梁列车之上的轮轨式驮梁小车，该轮轨式驮梁小车采用行业通用的双轨制二层均衡梁式车轮组合体系。

本发明中所述的三弦杆式桁架梁的弦杆及腹杆均为便于拆装的线性杆件。

本发明中所述下导梁结构的后行走支腿的支撑立柱立柱为内外套管式结果，并设有大行程的竖向伸缩油缸，使后行走支腿可以整体上升或下降，上升时为喂梁状态，下降时为行走状态，后行走支腿仅沿钢桁梁的上弦杆行走，所以无需设反挂行走轮组。

本发明中所述下导梁结构的三弦杆式桁架梁的后一跨三弦杆式桁架梁上部设置有再分桁架的米字形桁架。

本发明中所述前端牵引卷扬机采用两台，固定在下导梁的左右桁架梁的前端区段，而牵引绳与前方墩顶适当套牢即可。这样，卷扬机的安装就可以一劳永逸，特别适用于长大桥梁，非常简便。