[发明专利]无砟轨道人工轨排法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路道轨的施工方法，尤其是涉及无砟轨道人工轨排法。

背景技术

无砟轨道工程包括路基地段、桥梁地段、隧道地段及站场的施工。目前无砟轨道工程施工多采用旭普林机械施工，旭普林机械施工是引进的德国技术，该技术虽然是机械化作业，施工速度快，但在地理条件差、交通不方便的地段及受预压影响的施工区段和道岔施工区段，使用旭普林机械就很难施工。同时，采用旭普林机械施工所使用的机械设备投资要1370万元，且转场困难，所产生的噪音、排放污染对相邻建筑物和周围居民生活影响较大。

发明内容

本发明目的在于提供一种施工成本低、适用范围广的无砟轨道人工轨排法。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的无砟轨道人工轨排法，它包括下述步骤；

第一步、清理支撑层顶面，并进行凿毛处理；

第二步、铺设钢筋

根据设计图纸定出纵向钢筋在横向上的铺设位置，将纵向钢筋按定出的位置摆放；纵向钢筋的搭接长度按设计要求搭接；道床板结构内位于最上层两边最外侧的纵向钢筋作为接地钢筋相连；纵向上每隔大约100m±1m的长度设置为一个绝缘绑扎节点；纵向钢筋之间相互绝缘；接地钢筋同一节点内的纵向接地钢筋通过焊接相连，搭接长度及焊接长度满足设计要求；

第三步、摆放轨枕，安装扣件

按设计间距将每根轨枕的位置放样出来，将双块式轨枕按放样位置在线路上摆放；在每根轨枕承轨槽位置安放好扣件垫板，然后将工具轨安放在承轨槽上后用扣件将工具轨固定，拧紧螺栓固定工具轨与双块式轨枕；

第四步、安装螺旋调整器、轨距拉杆、轨距撑杆

扣件安装完成后，每隔3根轨枕在钢轨上安装一组螺旋调整器(调整轨道钢轨顶面标高同时可以微调轨道方向)，并在所述螺旋调整器螺杆下面垫上2～3mm薄钢板；安装轨距拉杆、轨距撑杆；

第五步、模板安装调整

根据设计图纸测量放出线路的中心线及边线，将模板按放线位置摆放，在底座板上位于模板外侧紧挨模板位置钻孔，孔内放置钢筋限制模板下部横向移位；模板外侧上部设置丝杆支撑，调整到限差范围内定位；

第六步、安装横向调整器及粗调

先在道床板两侧支撑架上安装横向调整器，用于调整轨道方向并固定轨排；然后进行粗调；螺旋调整器的螺栓高低由标在挡墙上的轨顶标高控制线控制；横向调整器调整钢轨的轨向并将其固定住；按照测设出的中线，使用万能道尺、钢板尺和锤球配合进行粗调轨道，将万能道尺按设计标准轨距卡好，用钢板尺量出万能道尺中线，在万能道尺中心线上用锤球悬吊，按锤球偏离地面中线方向调整轨道方向，使中线偏差控制在5mm之内；轨面标高按超平点至设计钢轨顶面标高调整螺旋调整器进行调整；

第七步、轨道精调

使用全站仪配合轨检小车对轨道线路进行调整，轨距拉撑杆调整轨距至限差范围内，螺旋调整器调整钢轨顶面标高至限差范围内，利用横向调整器调整轨道方向至限差范围内并锁定；

第八步、混凝土施工

混凝土施工前，对钢轨扣件位置加以覆盖，防止混凝土污染；混凝土灌注时，采用振捣棒进行振捣，保证轨枕下方混凝土密实；混凝土施工完成后，在混凝土初凝前松开钢轨扣件，根据现场条件对混凝土进行养护。

所述第七步轨道精调为：首先建站，即采用全站仪、轨检小车配合使用；建站完成后进行精调；采用跟踪模式进行测量，先调整线路中线，通过横向调整器调整轨向，然后通过螺旋调整器调整标高。

本发明优点主要体现为：

1、购买一套大型旭普林机械设备要1370万，而购买一套本发明方法所述的轨检小车、轨道模板、支撑系统要130万，虽然机械施工速度快，但两者投资相差1240万。并且本方法充分利用了现有线下施工的材料和设备，节省了大量的机械费用、油料费等；因此投资小，收益快；

2、对于施工场地受限制地段采用本发明方法，因没有大型的机械设备，使得转场方便快捷；

3、施工质量稳定、操作简单、噪音小、污染少、安全可靠，对相邻建筑物和周围居民生活影响小；

4、采用本发明方法施工一个工作面一天能达到180多米，如果人工多开展几个工作面，能有效的保证施工进度。尤其在工期要求紧，安全质量要求高的工程中更显示出其优越性，具有很好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本发明的施工工艺流程图。

图2是本发明所述模板安装调整示意图。

图3是本发明所述安装轨距撑杆、轨距拉杆示意图。

具体实施方式