[发明专利]一种基于DSP和nRF905模块的立体车库无线数据采集系统

说明书

(一)技术领域：

本发明属于立体车库的电气控制技术领域，特别是一种基于DSP(数字信号处理器，Digital Signal Processor)和nRF905模块的立体车库无线数据采集系统。

(二)背景技术：

立体车库作为解决城市停车难的有效手段之一，在其电气控制系统中主要采用以可编程控制器为主要核心，其信号之间采用有线通信的方式进行传输。有线通信布线多且比较复杂，在车板移动的过程中，线缆由于被拖拽很容易发生断裂，这样中断了信号之间的传输。又由于数据的无线传输方式适用于不易布线或环境比较恶劣的情况，其应用也十分广泛，已成功应用于小区门禁系统，抄表系统，水质监测，勘探及生产的监测等多个领域，技术相对成熟。在立体车库中，为了研制数据采集速度快、实现信号之间的有效传输，考虑应用无线技术。因而本发明提出了一种基于DSP和nRF905模块的立体车库无线数据采集的设计系统。

(三)发明内容：

本发明的目的在于提供一种基于DSP和nRF905模块的立体车库无线数据采集系统，它可以克服现有技术的不足，是一种运行速度快、实时控制效果好、有线通信成本低、布线简单、数据传输可靠的系统。

本发明的技术方案：一种基于DSP和nRF905模块的立体车库无线数据采集系统，包括立体车库中的汽车和运动车板，其特征在于它是由接口电路I、立体车库传感器信号单元、数据采集与无线收发单元、无线收发与中央处理器单元组成，其中，所说的立体车库传感器信号单元接收运动车板发过来的信号；所说的接口电路I的输入端与立体车库传感器信号单元的输出端连接，其输出端与数据采集与无线收发单元的输入端连接；所说的数据采集与无线收发单元的输出端与无线收发与中央处理单元的输入端连接。

上述所说的立体车库传感器信号单元包括限位开关、极限开关和光电开关；所说的限位开关、极限开关和光电开关接收运动车板发过来的信号，并将其接收到的信号传递给接口电路I。

上述所说的接口电路I包括去耦电路、电平转换电路和滤波电路；其中，

(1)去耦电路，由电感L1、电解电容C10、电容C11所构成，电感L1一端与立体车库信号发生单元的输出端，接收由立体车库信号发生单元发出的电压信号V1in，另一端与电解电容C10的正极端相连；所说的电解电容C10的正极端同时与电平转换电路的输入端相连，其负极端接地；所说的电容C11与电解电容C10呈并联连接；

(2)电平转换电路，由低压差电压调节器LM1117组成；所说的低压差电压调节器LM1117包括输入端Vin、输出端Vout、NC输出端和接地端GND。输入端Vin与电解电容C10的正极端连接，其输出端Vout与滤波电路的输入端连接，同时与低压差电压调节器LM1117的NC输出端短接，低压差电压调节器LM1117的接地端GND与地相连，且低压差电压调节器LM1117的输出电压为5V；

(3)滤波电路，由电解电容C12和电容C13组成；所说的电解电容C12的正极端与低压差电压调节器LM1117的输出端Vout连接，其负极端接地；所说的电容C13与电解电容C12呈并联连接，其一端接地，另一端V1out与电解电容C12的正极端相连，且同时与无线收发模块装置的输入端连接。

上述所说的数据采集与无线收发单元是由微控制器、接口电路II和无线收发nRF905模块电路I组成，且无线收发nRF905模块电路I有其外置天线；其中，所说的微控制器，其输入端接收由接口电路I传送过来的信号，其输出端将该信号传递给接口电路II，经过接口电路II的信号传递给无线收发nRF905模块电路I，然后将该信号进行调制、编码后经无线收发模块nRF905电路I的外置天线发送给无线收发与中央处理单元。

其中所说的接口电路II包括去耦电路、电平转换电路和滤波电路；其中：

(1)去耦电路，由电感L2、电解电容C20、电容C21所构成，电感L2一端与无线收发模块装置的输出端，接收由无线收发模块装置发出的电压信号V2in，另一端与电解电容C20的正极端相连；所说的电解电容C20的正极端同时与电平转换电路的输入端相连，其负极端接地；所说的电容C21与电解电容C20呈并联连接；