[发明专利]发动机废气再循环单向流动控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种气体单向流动控制阀，特别涉及一种发动机废气再循环单向流动控制阀。

背景技术

目前，随着发动机行业的飞速发展，排放标准的日益严格，为实现欧四或更高要求发动机排放，众多发动机厂家在开发低排放产品时大量采用废气再循环(EGR)系统。实践证明，要实现废气再循环，发动机废气注入进气的量是一个关键。经常由于发动机进气压力与排气压力之间的压差过小，甚或大于排气压力，导致废气不能注入进气管或注入量过小，导致发动机排放达不到要求。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够提高废气注入量的发动机废气再循环单向流动控制阀。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种发动机废气再循环单向流动控制阀，包括具有对称侧面的承座，每个侧面上开设有至少一个出气口，所述出气口对称设置，每个出气口上覆盖有弹簧片，所述弹簧片的下端与所述承座固接，所述弹簧片的上端为自由端，所述弹簧片的外面设有与所述承座固接的限位板。

本发明还可以采用如下技术方案：

所述承座的横截面为等腰梯形。

所述限位板为向外弯曲的弧形板。

本发明具有的优点和积极效果是：采用一端与承座固定，另一端为自由端的弹簧片覆盖在承座出气口上的结构，利用发动机排气的脉冲能量，弹簧片自由端能够快速响应气流压力的变化，从而快速振动，打开或关闭承座侧面上的出气口，允许气流单向流动；即当弹簧片两侧气体压力产生不平衡出现压差时，弹簧片开启或关闭，从而控制气体的流通方向，实现气体流动方向的单向控制；并且弹簧片能长时间承受高温废气的冲击；本发明操作可行性强，加工方便；弹簧片与承座之间安装快捷，安装工时短，劳动效率高，同时拆卸方便，便于维护与保养，经过试验验证，能充分利用发动机排气的脉冲能量，有效实现弹簧片的开启与关闭，提高废气注入量，保证了发动机的排放水平，增加了发动机的动力性；另外本发明还具有结构简单、通用性高、安装拆卸方便且稳定性强、价格低廉等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本发明承座的结构示意图；

图4是图3的A向视图；

图5是应用本发明的结构示意图。

图中：1、承座，1-1、出气口，2、螺钉，3、限位板，4、弹簧片，5、排气管，6、EGR阀，7、EGR冷却器，8、单向流动控制阀，9、进气管。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参见图1～图4，本发明一种发动机废气再循环单向流动控制阀，包括具有对称侧面的横截面为等腰梯形的承座1，每个侧面上开设有至少一个出气口1-1，所述对称侧面上的出气口1-1对称设置，每个出气口1-1上都覆盖有弹簧片4，所述弹簧片4的下端与所述承座1通过螺钉2固接，所述弹簧片4的上端为自由端，所述弹簧片4的外面设有与所述承座1固接的限位板3。为了延长弹簧片的使用寿命，增强机构的稳定性，所述限位板为向外弯曲的弧形板。

在本实施例中，出气口1-1有对称的三对共6个，出气口1-1的数量可根据发动机的规格具体确定，但最少应有对称的一对2个。

参见图5，本发明的安装应用实例。本发明(图中的单向流动控制阀8)安装在EGR冷却器7后，进气管9之前。当排气管5压力大于进气管9压力时，从发动机排气管5来的废气经过EGR阀6后，被EGR冷却器7冷却，本发明(单向流动控制阀8)在正向压力作用下打开，废气进入进气管9。反之，当进气管9的压力大于排气管5时，本发明(单向流动控制阀8)在反向压力作用下关闭，进气管9里的气体不能够进入排气管5里。