[发明专利]内胎冲气成型装置

说明书

技术领域

本发明属于车辆轮胎成型装置技术领域，具体涉及一种内胎冲气成型装置。

背景技术

如业界周知之理，在车辆内胎的生产过程中需要对内胎硫化，硫化的功用是使线性 高分子经交联而形成网状的高分子结构，从物理意义上讲，使塑性橡胶转化为弹性橡胶， 因此硫化的更确切的意义为交联或架桥。在车辆内胎生产行业，当要将由前道工序获得的 内胎放入内胎模具内付诸硫化时，首先要对内胎进行成型，该成型又可称预成型或整形， 成型的目的是使内胎的圆整度和大小一致，藉以避免凹鼓情形，即防止内胎出现此凹彼鼓 或此鼓彼凹的不圆整现象出现，以避免内胎在置入内胎模具内硫化时被内胎模具夹伤并且 在内胎上遗留夹痕(疤痕)而影响内胎的质量造成瑕疵乃至导致内胎的报废。因此，在将 内胎送入硫化工序之前的成型工序不但不可或缺而且十分重要，如果成型质量得不到应有 的保障，那么仍然不足以避免在硫化工序中损及内胎情形的发生。目前，对内胎成型所采 取的措施是公认的充气法，将内胎定位在专用的并且与内胎适配的模具上，然后将气体从 内胎上的气嘴(气门嘴)充气。

图3所示为已有技术中广为使用的内胎冲气成型装置，包括由立柱11和底座12构成 的支架1和固定在立柱11的上部的并且具有一气嘴槽21的胎内模2，当要对内胎冲气成 型时，先将相应规格的即与胎内模2相匹配的内胎套置到胎内模2上，并且将内胎上的气 门嘴对应到气嘴槽21内，然后由与气源装置如空气压缩机或类似的产气装置管路连接的 冲气嘴对准气门嘴充气，使置于胎内模2上的内胎鼓胀。该内胎冲气成型装置具有结构简 单的长处，但是存在以下技术问题：内胎的圆整度得不到有效的控制，因为内胎仅由其内 壁与胎内模2贴触，而其它几个面即内胎的上下表面以及外表面均得不到有效管束，故这 三个面的圆整度无法保障，当被放入到硫化用的内胎模具内时夹伤、夹痕现象依然无法避 免，硫化后的内胎的瑕疵率在10％以上，不仅造成了资源的浪费，而且导致内胎生产厂商 的成本增加。

鉴上，有必要对已有技术中的内胎冲气成型装置进行合理改进，下面将要介绍的技 术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于确保内胎的圆整度而藉以避免在后续的硫化工序 中产生较高的瑕疵率、节约资源和降低内胎制造成本的内胎冲气成型装置。

本发明的任务是这样来完成的，一种内胎冲气成型装置，包括一支架，该支架由一 对彼此纵向平行的立柱和一对与立柱的底部固定的底座以及一与一对立柱的顶部固定的 顶横梁构成，在所述的一对立柱的彼此面对面的一侧各固设有一导轨；一第一作用缸，以 垂直状态固定在所述顶横梁的长度方向的中部，该第一作用缸的第一作用缸柱向下并且穿 过顶横梁；一第二作用缸，垂直固定在所述底座上，该第二作用缸的第二作用缸柱朝向上， 并且与所述的第一作用缸柱保持上下对应；一固定盘，固定在所述底座上，在该固定盘的 中央开设有一用于供所述第二作用缸柱穿过的缸柱孔，所述的胎内模固定在固定盘上；一 具有上模腔并且上模腔朝向下的内胎上模，与所述第一作用缸柱连接，并且还与所述的一 对导轨滑动配合；一具有下模腔并且下模腔朝向上的内胎下模，与所述第二作用缸柱连接， 并且浮动设置于所述的固定盘上，所述下模腔与所述上模腔相对应并且相配合，所述的胎 内模位于上、下模腔之间。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的底座上固设有至少一个支承块，该支承块上 固设有一作用缸支承座，所述的第二作用缸柱与内胎下模连接的第二作用缸固定在支承座 的长度方向的居中部位，所述的固定盘以悬空状态固定在支承座上，并且在所述固定盘上 设有至少一对导套，所述的内胎下模浮动地设置在所述的导套上，所述的胎内模与所述支 承座固定。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的固定盘上固定有至少一对支撑柱的上端， 而支撑柱的下端与所述的作用缸支承座固定，藉由支撑柱使固定盘以悬空状态地位于作用 缸支承座的上方，所述支撑柱之间的间距相等。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的内胎下模上悬固有至少一对导柱，导柱之 间的间距相等，各导柱与所述的导套相滑配，藉由导柱与导套的配合而使所述内胎下模浮 动地配设于所述固定盘上。