[发明专利]物料稀相输送管路上的助流装置

说明书

技术领域

本发明涉及到物料稀相输送管路，尤其涉及到一种物料稀相输送管路上的助流装置。

背景技术

众所周知，输送管路中最容易磨损的部位就是弯头的内壁。因此，目前的物料稀相输送管路中的弯头，大多数采用的是抗磨损弯管，其与普通弯管的区别在于：普通弯管的内壁上没有抗磨层，而抗磨损弯管的内壁上设置有抗磨损层。该抗磨层的制作方法大致有两种，一种是对其内壁进行表面处理，如：氮化、碳化等，另一种是选用耐磨材料(如：高分子材料或陶瓷材料)等作为弯头的内衬材料。不管采用哪一种方法，都会使得弯头的制造工艺非常复杂，制作成本和工艺要求都较高；除此之外，在物料的输送过程中，由于弯管的流动性较差，经常会因为物料在弯管处堆积而发生堵塞现象。另外，当装有这种弯管的输送管路用于食品及制药行业时，经过表面处理或者选用超耐磨材料的内壁会成为输送过程中的污染源。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种可减小普通弯管的内壁磨损的物料稀相输送管路上的助流装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：物料稀相输送管路上的助流装置，包括：输送管路中的弯管，在所述弯管的外侧管壁上设置有至少一排助流孔，所有的助流孔分别通过一根助流支管与助流管相连，助流管与气源相连，每个助流支管喷出气流的方向与顺着物料输送方向。

所述助流孔的直径在1～3毫米之间。

所述助流支管的轴线与弯管中心线在该助流支管的轴线与弯管中心线的交点处的切线形成的夹角在±10度之间。

所述的气源包括：空气压缩包，空气压缩包的出气口与助流管相连，空气压缩包的进气口通过气动三联件与供气装置相连。

所述的空气压缩包的出气口与助流管之间还设置有气控截止阀。

本发明的有益效果是：本发明所述的助流装置可以在弯管的内壁上形成一层气垫，减小了物料与弯管内壁接触的机会，减小了物料对于弯管内壁的磨损，从而有效地解决普通弯管的磨损问题，其使用寿命是没有采用助流装置的普通合金钢和铸钢管的3～5倍，而制作成本和工艺要求都比抗磨损弯管低很多；此外，与抗磨损弯管相比，普通弯管更加环保和卫生；而且，从各个助流支管中吹出的气体在与物料的动量碰撞中可作为吸能介质，同时又为减速后的物料加速提供动能；另外，弯管处余存的物料将被吹入的气体流化，有效地解决了输送过程中常常在弯管处发生堵塞的现象；同时，空气压缩包提供了稳定的助流介质，使得所述助流装置的工作非常稳定；安装在助流管与气源之间的气控截止阀，可在输送过程停止时，停止供气，可起到节约资源和保护设备安全的作用。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图中：1、弯管，2、法兰接头，3、空气压缩包，4、气控截止阀，5、气动三联件，6、助流管，7、助流支管，9、直管，10、物料，11、轴线，12、弯管中心线。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。

如图1所示，本发明所述的物料稀相输送管路上的助流装置，包括：输送管路中通过法兰接头2串接在两个直管9之间的弯管1，弯管1在吸能助流区起始点A与吸能助流区截止点B之间的外侧管壁上设置有一排直径在1～3毫米之间的助流孔，所有助流孔分别通过一根助流支管7与助流管6相连，本实施例中，将每根助流支管7的两端分别焊接在弯管1和助流管6上，使得所有助流孔与助流管6的管腔相通，助流管6通过气控截止阀4与空气压缩包3的出气口相连，空气压缩包3的进气口通过气动三联件5与供气装置相连，每个助流支管7喷出气流的方向与顺着物料输送方向，通常情况下，每个助流支管7的轴线11与弯管中心线12在该助流支管7的轴线11和弯管中心线12的交点处的切线形成的夹角α在±10度之间；本实施例为最理想状态，每个助流支管7的轴线11与弯管中心线12在该助流支管7的轴线11和弯管中心线12的交点处的切线重合，即：每个助流支管7的轴线11与弯管中心线12相切。

实际应用时，针对一些磨蚀性较大的物料，如：金属粉、矿石粉等，因为这类物料的比重大，悬浮速较高，所述的助流装置中的助流孔可采用多排交错式分布，即采用两排及两排以上的助流孔；而且，采用的风机的风压、风量都较大。