[发明专利]运钞车的安全控制系统及工作流程

说明书

技术领域

本发明属于运钞车技术领域，尤其涉及一种运钞车的安全控制系统及工作流程，并适用于各种车系，各种车型的汽车。

背景技术

运钞车作为专用汽车的一类，用于运输现金或者贵重物品，由于运输贵重物品，所以运钞车的安全尤为重要。现有的运钞车普遍都采用在常规的汽车上进行改装，即：采用常规的汽车底盘设计，将驾驶仓，厢体等外部使用加厚的防弹钢板，玻璃均采用防弹玻璃，在水箱、油箱等运钞车的关键部位也进行防弹处理；然而，当运钞车受到强力武装非法侵入或非法袭击时，运钞车失去与控制中心的联系，车上的人员，贵重物品和现金就会被不法人员控制；当运钞车在行使过程中，对于内部勾结，押运人员做案的行为，也不能有效防范和杜绝。

因此，现有的运钞车中普遍还采用的是人防的理念，而对于暴力武装的抢劫行为，却失去效果，因此，目前的运钞车，在预防犯罪，设防抢劫方面，还不能满足安全的需要，尤其是当运钞车遇到强烈暴力袭击，或者攻击，无法通过其自身的防护阻截攻击，需要借助外部援助时，在现有的运钞车上无法实现，安全级别也不高。

发明内容

为了提高现有运钞车的安全级别，本发明提供了一种运钞车的安全控制系统及工作流程。

现有的运钞车中普遍还采用的是人防的理念，这对于小规模和非武装抢劫行为，能起到防护的作用，然而，对于强力武装抢劫的行为，却无济于事，技术防范是运钞车的发展趋势。

本发明中提供的技术方案涉及的是一种新型运钞车，其不仅仅是在常规汽车底盘上的防弹改装，而且，运钞车内部的安全控制系统是专用设计的，加强了运钞车的安全性能，对预防犯罪，提供安全级别，具有十分重大的技术改性，技术方案具体如下：

一种运钞车的安全控制系统，由车载单元和远程控制中心构成，

车载单元包括：

计算机平台，作为人员与运钞车的交互平台，用于人员对运钞车进行操作，包括计算机主机，人机操作界面；

信号发射/接收单元，用于获取运钞车的位置信息，和，作为运钞车与远程控制中心之间通信和信息接收和发送的传输通道；

节点控制器，用于根据来自远程控制中心的指令和来自计算机平台的操作指令，向运钞车上的各个功能模块发送执行指令，实现对运钞车上的各个功能模块的控制；

功能模块，用于执行节点控制器发送的执行指令；

远程控制中心通过启动运钞车监测程序软件，对运钞车进行实时监测和控制，并可以向运钞车发送指令信息；

人员通过计算机平台对运钞车进行操作；节点控制器与功能模块连接，对其所连接的功能模块进行控制；节点控制器之间的通信，通过总线单元实现；控制系统内的所有单元之间的通信，均为可逆通信。

其中，

节点控制器具有接口模块，接口模块，由通用串口，输入/输出端接口，总线单元连接器接口，电源接口构成。

信号发射/接收单元，包括GPS模块和通信模块，GPS模块用于获取运钞车的位置信息，通信模块用于运钞车与远程控制中心进行通信和信息的接收和发送。

节点控制器的数量至少为2个，安全控制系统中还包含总线单元，用于提供节点控制器之间的通信。

一种运钞车控制系统的工作流程，包括如下步骤：

使用电子钥匙启动运钞车，然后对操作人员身份进行验证；

操作人员通过计算机平台进行初始化信息加载；

向远程控制中心获取运钞车开门密码，运钞车进入装货状态；

运钞车进入运输工作状态；

验证运钞车的停驶位置，运钞车进入卸货状态；

运钞车进入回库状态；

其中，

通过计算机平台进行初始化信息加载，包含加载运钞车行驶路线信息和开门区域信息。

验证运钞车的停驶位置，具体包括，如果运钞车实际停驶位置超出初始化加载的运钞车行驶路线范围，则不允许运钞车车门打开；如果运钞车实际停驶位置在初始化加载的运钞车行驶路线范围内，则运钞车车门打开，运钞车进入卸货状态。

对操作人员身份进行验证通过指纹识别器实现。

运钞车包括多个车门，多个车门互琐，对于某一时刻，仅且只有一个车门能打开。

当运钞车车门打开时，运钞车始终处于熄火状态。

通过本发明中的技术方案，首先，极大的方便了运钞车安全功能的扩展，提高了运钞车的安全级别，其次，降低了运钞车在待机状态下的能耗。

附图说明

图1是实施例1中提供的运钞车安全控制系统组成图；

图2是实施例1中提供的包含多个节点控制器的运钞车安全控制系统组成图；