[发明专利]压力平衡阀及含有该压力平衡阀的发动机供油管路保压器

说明书

技术领域

本发明属于车辆油路压力调节领域，尤其涉及一种可自动调节发动机供油管路压力的压力平衡阀及保压器。

背景技术

发动机供油系统主要包括依次管路连接的燃油泵、燃油滤清器、油压调节器，其中燃油泵置于油箱中，油压调节器的一通道通过管路连接到油箱中；这样，燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、油箱形成一个可循环的系统，在燃油泵、油压调节器之间的管路连接一连接于发动机的管路，通过燃油泵的作用将燃油泵入发动机中，油压调节器主要用于调节给发动机泵油管路的压力。

油压调节器的阀门起密封作用是靠半球阀下平面与圆柱管顶面之间紧密接触。由于现阶段国产93#燃油其中混杂着劣质的土炼油，其中极小颗粒状杂质很容易卡在两个密封面之间，造成阀门一直处于微小的开启状，管路系统持续泄压造成压力不足；另外半球阀在其阀座中转动必须比较灵活，由于半球阀与其阀座在压接时力量不好控制，有时会造成不能转动问题，此时也会造成管路泄压而压力不足问题，造成发动机不能正常地工作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有发动机供油管路由于存在泄压、以致于发动机不能正常工作的技术缺陷，提供一种发动机供油管路压力平衡阀，使得发动机供油管路能始终保持在正常的油压状态下，保证发动机的正常运转。

为了解决上述的技术问题，本发明提供一种压力平衡阀，其中，包括设有贯穿通道的阀体、对通道进行开度调节的平衡阀芯、以及对平衡阀芯施加作用力的弹性件；在阀体中设有与所述通道连通的装配孔，所述平衡阀芯置于所述装配孔中将装配孔分成第一腔室和第二腔室，且所述平衡阀芯可相对所述装配孔密封滑动；在所述平衡阀芯中设有连通所述第一腔室和第二腔室的平衡阀芯通孔；所述通道的开度随第一腔室压力的减小而减小，随第一腔室压力的增大而增大。

所述平衡阀芯包括朝向第一腔室的第一端面、以及设置在第一端面相反一端的第二端面，所述第一端面的面积大于所述第二端面的面积。

所述压力平衡阀还包括与装配孔螺纹连接且对平衡阀芯进行限位的挡块，所述挡块设有轴向挡块通孔，所述平衡阀芯部分置于所述挡块通孔中，且可相对所述挡块通孔移动。

所述压力平衡阀还包括与阀体螺纹连接的调压螺盖，所述调压螺盖与所述阀体、挡块共同形成第二腔室。

所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端与平衡阀芯的第二端面连接，另一端与调压螺盖连接。

本发明还提供一种发动机供油管路保压器，其中，包括设有贯穿通道的阀体、对通道进行开度调节的阀芯、以及操作阀芯对通道进行开度调节的铁芯线圈组件，所述铁芯线圈组件的磁力受发动机点火开关控制；当发动机点火时，所述阀芯将阀体通道开度调节到最小；当发动机启动完毕后，所述阀芯在铁芯线圈组件的磁力作用下将通道全部开启；所述保压器还包括对通道进行开度调节的平衡阀芯、以及对平衡阀芯施加作用力的弹性件；在阀体中设有与所述通道连通的装配孔，所述平衡阀芯置于所述装配孔中将装配孔分成第一腔室和第二腔室，且所述平衡阀芯可相对所述装配孔密封滑动；在所述平衡阀芯中设有连通所述第一腔室和第二腔室的平衡阀芯通孔；所述通道的开度随第一腔室压力的减小而减小，随第一腔室压力的增大而增大。

在阀体上设有垂直于通道且与通道连通的安装孔，所述安装孔包括第一阶梯孔和第二阶梯孔，所述第一阶梯孔与通道连通，所述第二阶梯孔设有内螺纹，所述阀芯置于所述第一阶梯孔中且与第一阶梯孔间隙配合。

保压器还包括设有外螺纹且套设于所述铁芯线圈组件的定位管，所述定位管与所述第二阶梯孔螺纹连接。

在所述定位管的内表面沿圆周设有凸板，所述凸板的下端面通过一胶木垫圈与铁芯线圈组件抵靠。

保压器还包括与铁芯线圈组件螺纹连接且对铁芯线圈进行紧固的螺母。

所述凸板的上端面通过一胶木垫片与螺母抵靠。

在第一阶梯孔的底端设有隔离第一阶梯孔与第二阶梯孔的膜片。

在所述膜片与所述定位管之间设有膜片压板，在膜片压板朝向定位管的端面设有环形槽，在环形槽中设有滚珠。

所述线圈包括第一线圈和第二线圈，且所述两组线圈沿不同的缠绕方向设置在铁芯上。

保压器还包括电源、常闭开关、第一常开开关、第二常开开关、第一二极管，所述电源、第一线圈、第一二极管、第二线圈、第一常开开关依次串联连接形成闭合回路；所述常闭开关与第一线圈、第一二极管并联连接；所述第二常开开关与所述第一常开开关并联连接；所述常闭开关、第二常开开关分别于点火开关start档电连接，所述第一常开开关与点火开关acc档电连接。