[发明专利]焊接定位装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊接定位装置，尤其涉及一种汽车车架纵梁的焊接定位机构，属于机械制造技术领域。 

背景技术

汽车的车架纵梁是汽车车架的重要组成部分，车架纵梁的扭曲度将直接影响整个汽车车架的稳定性和汽车的成品率。由于现有的车架纵梁均是通过焊接方式成型的，而且车架纵梁总成的焊接过程中采用的焊接方法大多为二氧化碳气体保护焊(即CO₂焊)，焊接后车架纵梁存在一定的焊接变形，主要包括两个方面：一方面是焊接后车架纵梁由头至尾的扭曲变形，另一方面是焊接后车架纵梁两端弯曲、中部下凹的扭曲变形。 

因此，汽车车架纵梁的焊接变形将减低汽车车架的稳定性，造成汽车的安全隐患。而且，对于车架纵梁总成焊接形变的缺陷，目前尚没有较好的解决方案。 

发明内容

本发明提供一种焊接定位装置，用以解决解决车架纵梁焊接过程中的扭曲变形问题，实现车架纵梁焊接过程无形变。 

本发明实施例提供一种焊接定位装置，包括： 

一定位平台，以及依次并排固设在所述定位平台上的多个定位机构； 

所述定位机构包括与所述定位平台固接的底座，所述底座上设置有一垂直安装的固定板；所述固定板的上端面的一端部位置上设置有一下支撑块，所述下支撑块与所述固定板之间设置有一下垫片；在所述下支撑块的侧面、 所述固定板上还设置有与所述下支撑块垂直的侧固定支撑块； 

所述下支撑块的正上方设置有一与所述下支撑块平行的上活动支撑块；所述上活动支撑块与上压紧臂的固定端连接；所述上压紧臂的旋转端与第一联动装置枢接，并在所述第一联动装置中的第一传动装置的作用下，在所述上压紧臂的固定端产生向下的压紧力； 

所述侧固定支撑块的正对面设置有一侧活动支撑块，所述侧活动支撑块与侧压紧臂的固定端连接；所述侧压紧臂的旋转端与第二联动装置枢接，并在所述第二联动装置中的第二传动装置的作用下，在所述侧压紧臂的固定端产生侧向的压紧力； 

所述下支撑块、所述上活动支撑块、所述侧固定支撑块和所述侧活动支撑块围设成定位空间；所述多个定位机构的多个定位空间形成用于固定被焊接部件的定位轨道；且所述定位平台上由中部至边缘位置处的定位机构中的所述下垫片的厚度依次递减。 

如上所述的焊接定位装置，其中，所述上压紧臂的旋转端与第一联动装置枢接，并在所述第一联动装置中的第一传动装置的作用下，在所述上压紧臂的固定端产生向下的压紧力，上述结构具体为： 

所述上压紧臂的旋转端与第一传动臂枢接，所述第一传动臂与呈三角形的第二传动臂的第一角端部枢接，所述第二传动臂的第二角端部、第三角端部分别与所述固定板、第一传动装置的气缸连接杆枢接；所述第一传动装置的气缸连接杆通过向上推动所述第二传动臂，将所述上压紧臂的旋转端、所述第二传动臂的第一角端部和第二角端部三者保持在同一条直线上，以在所述上压紧臂的固定端产生向下的压紧力。 

如上所述的焊接定位装置，其中，所述侧压紧臂的旋转端与第二联动装置枢接，并在所述第二联动装置中的第二传动装置的作用下，在所述侧压紧臂的固定端产生侧向的压紧力，上述结构具体为： 

所述侧压紧臂的旋转端与第三传动臂枢接，所述第三传动臂与呈三角形 的第四传动臂的第一角端部枢接，所述第四传动臂的第二角端部、第三角端部分别与所述固定板、第二传动装置的气缸连接杆枢接；所述第二传动装置的气缸连接杆通过向上推动所述第四传动臂，将所述侧压紧臂的旋转端、所述第四传动臂的第一角端部和第二角端部三者保持在同一条直线上，以在所述侧压紧臂的固定端产生侧向的压紧力。 

如上所述的焊接定位装置，其中，所述侧固定支撑块与所述固定板之间还设置有一第一侧垫片。 

如上所述的焊接定位装置，其中，所述上压紧臂与所述上活动支撑块之间设置有一上垫片。 

如上所述的焊接定位装置，其中，所述侧压紧臂与所述侧活动支撑块之间设置有一第二侧垫片。 

如上所述的焊接定位装置，其中，所述第一传动装置为第一气缸，所述第二传动装置为第二气缸。进一步地，所述第一气缸和所述第二气缸通过连接板与所述固定板固接。 

如上所述的焊接定位装置，其中，所述定位平台的两个端部位置上，设置有用于限制所述被焊接部件前后移动的限位装置。 

如上所述的焊接定位装置，其中，所述定位平台上中部至边缘位置处的定位机构中的所述下垫片的厚度相差10-20mm。