[发明专利]两栖运输车

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种能够在沿海滩涂有水及浅水区域正常行驶、在深水区域生存的两栖运输车。

背景技术

在滩涂区域(通常包括内湖、内河以及近海等水路交接的区域)进行大型基础设施建设(例如进行风场建设)时，需要特别考虑运输问题。滩涂区域施工环境的主要特点：地基承载力低，且有水无水交替出现。

下面以风场建设为例进行说明。在沿海滩涂区域进行风场建设时，需将风机基础施工物料、风机零部件等及时运至作业地点。这些物料与零部件不仅数量多，且重量重(例如1.5MW风机，其单台基础施工物料近千吨，风机单台零部件最大运输量近百吨)。

由于沿海滩涂区域在涨潮时被海水淹没，退潮时露出光地，若搭建栈桥或围堰，则存在投资成本过高、建设周期过长等问题；一般运输船因吃水较深难以入滩作业；传统的路上运输车辆，例如轮式运输车，其行驶过程对地面承载力的要求较高，同样难以直接在滩涂区域施工；而目前国际上开发的滩涂运输设备如气垫运输车、气垫船等，因载重小、功率消耗大、成本高等因素，也不适宜承担滩涂区域风电场施工及安装物料的运输工作。

目前，物料运输困难已严重制约了在滩涂区域进行的风场等基础设施的建设。

如何安全可靠地在滩涂区域进行大型物料的运输作业，是本领域的技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种新型的两栖运输车，该两栖运输车包括车身和两个分别布置于所述车身下方的履带行走装置，其中，每个履带行走装置均包括浮箱以及并排设置在所述浮箱外侧的至少两条履带。与现有技术中包括四个或更多个履带行走装置的运输车相比，由于左右两侧分别具有一个包括并排设置的至少两条履带的履带行走装置，因而在保证相同大小的接地比压情况下，使整个车辆的结构更加紧凑，且转向阻力变小，这在地面承载能力较差，物料放置比较密集的滩涂风电施工区域是极为重要的。

优选地，该两栖运输车辆还包括：伸缩支撑装置，其设置在履带行走装置上并以可伸缩的方式支撑车身。通过伸缩支撑装置连接履带行走装置和车身，使得能够根据操作环境的实际情况来调整车身的高度。

优选地，车身包括用于提供浮力的浮箱结构以在水中行走时提供主要浮力，且还优选地，浮箱由多个分体式结构组装而成，以便于转场时浮箱的拆卸和运输等。

优选地，在浮箱的底部表面上设置有承重轮。且更优选地，在浮箱的前部和后部分别形成接近角斜面和离去角斜面，并且在接近角斜面和离去角斜面上也设置有承重轮，这样可以平衡整个承重轮体系的受力。

优选地，每条履带均包括交替连接的履带主板和履带辅板，在所述车辆的行走期间，所述履带主板与路面接触，而所述履带辅板与路面间隔开即彼此不接触。采用这种结构使得两栖运输车在滩涂路面行驶时具有脱泥性好、附着力大和通过性好的特点，并且还可以减轻整个履带行走装置的重量。由于仅履带主板与地面或水底接触，履带辅板不与地面或水底接触，因而在保证车辆正常行走的同时还能保护浮箱免受磨损。

优选地，履带主板包括方形履棘，用于减小接地比压并减小对滩涂路面的破坏。

优选地，伸缩支撑装置包括液压油缸，并且履带行走装置由液压系统驱动。液压系统运行平稳，因而伸缩支撑装置可以方便地采用液压油缸，这样，当车辆处于不同水深时，通过同时控制各个液压油缸即可及时调整浮箱结构的高度，大幅度地提高所述两栖运输车的性能和适应性。

优选地，浮箱包括彼此固定连接且与履带数量相等的至少两个浮箱体，其中，每个浮箱体均分别与一条履带相对应。这种结构使得单个履带浮箱的体积减小，便于安装且利于转场操作。且更优选地，浮箱体的数量为两个且履带的数量为两条。

优选地，车身上设置有锚泊装置，以在水位较深或风浪较大时，对车辆进行锚泊。

附图说明

通过以下结合附图的详细描述，本发明的上述和其它方面、特征和其它优点将得以更好地理解，附图中：

图1为根据本发明实施例的两栖运输车100的立体示意图；

图2为图1所示两栖运输车100的主视示意图；

图3为图1所示两栖运输车100的左视示意图；

图4为根据本发明实施例的两栖运输车100的伸缩支撑装置6的结构示意图；

图5为根据本发明实施例的两栖运输车100的履带行走装置2的立体示意图；

图6为图5所示履带行走装置2的主视图；

图7为图5中I部分的局部放大图；

图8为图5所示履带行走装置2的浮箱24的结构示意图。

具体实施方式