[发明专利]车辆驾驶室气密性试验系统

说明书

技术领域：

本发明属于一种实验系统，特别涉及一种车辆驾驶室气密性试验系统。

背景技术：

气密性主要用于衡量车辆驾驶室或车身的气密性能。车辆气密性性能不仅可以作为车辆局部密封性改进设计的参考，也可以为车辆的整体性能的提高提供依据。过高的气密性要求或过低的气密性要求都是不合理。气密性要求高，必然加大车辆的制造成本，对制造工艺的要求更加严格，如果工艺水平达不到，则气密性的试验标准要求也就成了虚设。反之，过低的气密性要求又可引起车内压力的大幅度变化，引起旅客耳鸣，降低旅客的舒适度

气密性标准是指外界环境气压变化传入车厢内的允许值，包括压力变化幅值和压力变化率。世界各国根据自己的试验研究结果、线路条件等，制定了不同的标准。日本制定了新干线的标准，英国、德国、美国等国也制定了不同的标准。我国在下发的《200Km/h及以上速度等级列车密封设计及试验鉴定暂行规定》中，也没有对气密性提出明确的规定。而气密性试验标准是指模拟实际列车内外的压力差，以一定的指标(如空气流量、泄压时间)变化作为车辆气密性的标准。对于车辆制造厂而言，还不具备对车辆气密性进行直接检验的条件。

发明内容：

本发明的目的就在于提供一种车辆驾驶室气密性试验系统，该系统可迅速、准确地测量出车辆驾驶室内的气密性。

本发明的技术方案是：一种车辆驾驶室气密性试验系统由控制系统、稳压系统、测试元件组成；控制系统由单片机、电磁阀V1、电动比例阀V2组成；稳压系统由压缩机、电动比例阀V3、稳压箱、压力传感器P2和温度传感器T1组成；压缩机、电动比例阀V2、稳压箱和电动比例阀V3依次连接，稳压箱上连接温度传感器和压力传感器；测试元件由空气流量计F1、压力传感器P1组成，空气流量计F1安装在电动比例阀V3和电磁阀V1之间；控制系统单片机的输入端口与温度传感器、压力传感器、空气流量计的输出端口连接，并与电磁阀、电动比例阀双向连接。

上述控制系统的单片机采用AWS-8248V工业控制计算机。

本发明的优点是：1、本发明采用恒压法和减压法两种方法来对车辆驾驶室的气密性进行测定，测量方便讯速，测量精度高；2、控制系统调整简单，能够完成气密性测试中实时数据、曲线显示、并可打印、保存、查询系统历史数据；能够完成PID参数调整，使控制过程更加准确、合理。3、适应车型广。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是压力控制示意图。

图中1-压缩机、2-电动比例阀V2、3-稳压箱、4-温度传感器T1、5-压力传感器P1、6-电动比例阀V3、7-空气流量计F1、8-电磁阀V1、9-压力传感器P2、10-汽车、11-控制系统。

具体实施方式：

如图所示：一种车辆驾驶室气密性试验系统由控制系统、稳压系统、测试元件组成；控制系统由AWS-8248V工业控制计算机、电磁阀V1、电动比例阀V2组成；稳压系统由压缩机、电动比例阀V3、稳压箱、压力传感器P2和温度传感器T1组成。压缩机、电动比例阀V2、稳压箱和电动比例阀V3依次连接，稳压箱上连接温度传感器和压力传感器；测试元件由空气流量计F1、压力传感器P1组成，空气流量计F1安装在电动比例阀V3和电磁阀V1之间。控制系统单片机的输入端口与温度传感器、压力传感器、空气流量计的输出端口连接，并与电磁阀、电动比例阀双向连接。

本发明的工作原理是：本发明车辆驾驶室气密性试验系统采用恒压法和减压法两种方法来对车辆驾驶室的气密性进行测定。恒压法原理为启动压缩机，调节电动比例阀V3使稳压箱压力稳定，打开电磁阀V1，调节电动调节阀V2，将驾驶室内部加压到相对驾驶室外压力为规定值时为止，通过控制系统控制气路在所充入的计量空气与车体漏气量之间可以建立起所需要的压力平衡，计量空气的流量就是车体的漏气量，充气量越小，气密性就越好。

减压法原理为启动压缩机，调节电动比例阀V3使稳压箱压力稳定，打开电磁阀V1，调节电动调节阀V2，将驾驶室内部加压到相对驾驶室外压力为规定值时为止，然后关闭电磁阀V1，关闭压缩机，内压即衰减。测定从预定的压力值降到低压压力所需的时间，时间越长，气密性就越好，可以用气密度和气密性常数进行衡量。