[发明专利]LPI发动机的燃料供给系统

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2009年8月26日申请的韩国专利申请第10-2009-0079451号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种LPI发动机的燃料供给系统，更特别地，本发明涉及一种LPI发动机的燃料供给系统，通过降低其抽吸压力，该系统能够改进燃料泵的性能。

背景技术

LPI发动机包括向其供应燃料的LPI燃料泵，以在将燃料强制供应至其中的时候实现燃料供给性能的稳定性。

也就是说，燃料泵安装在燃料箱之内，强制供应的液体状态LPG燃料通过喷射器而喷射。

该LPI发动机适用于与严格的排放法规相对应，并且能够改进冬季中的发动机启动同时导致发动机的排放输出减少。

如图3中所示，LPI发动机的传统燃料供给系统包括燃料泵21，该燃料泵21安装在燃料供给管路30中的副燃料箱20之内，以将存储在主燃料箱10之内的燃料供应至发动机，然后从燃料泵21供给的燃料通过喷射器(未示出)通过燃料供给管路30喷射至燃烧室。未使用的燃料通过燃料返回管路40而返回。

在这里，安全阀50分别安装在主燃料箱10和燃料泵21之间、燃料泵21和燃料供给管路30中的发动机之间以及燃料泵21和燃料返回管路40中的燃料箱10之间。

LPI发动机的传统燃料供给系统必须遵循关于LPG车辆的法规。

法规声明，电动切断阀、溢流防止阀、手动切断阀等等将要安装在主燃料箱10的出口处。

这就意味着，在发动机启动故障的情况下，主燃料箱10应该通过关闭电动切断阀而关闭并且密封。

此外，应该提供安全阀，以防止在车辆事故的情况下主燃料箱10中的燃料供给管路30的燃料泄露。

此时，燃料应该在没有空气进入的情况下从主燃料箱10流入燃料泵21。

因此，安全阀应该安装于连接主燃料箱10和副燃料箱20的燃料供给管路30和燃料返回管路40，因此，由于安全阀50的重复设置，系统比较复杂并且增加了制造成本。

此外，在由燃料泵21所产生的抽吸背压通过副燃料箱20的体积而降低之后，压力传递至主燃料箱10，从而使得燃料吸入性能变差。

在这里，因为主燃料箱10的内部压力较高，特别是在夏季，所以燃料进入性能是较好的。

然而，在冬季，因为主燃料箱10的内部压力接近于大气压力，依赖于燃料泵21的燃料进入性能不可能是可靠的。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明已经致力于提供一种LPI发动机的燃料供给系统，具有通过降低其抽吸压力而改进燃料泵的性能的优点。

一种LPI发动机的燃料供给系统可以包括：燃料箱，所述燃料箱存储燃料；燃料泵，所述燃料泵将通过所述燃料箱供给的燃料通过燃料供给管路供应至发动机；以及燃料返回管路，所述燃料返回管路用于将燃料从发动机返回至所述燃料箱的内部。所述燃料泵可以分为泵室和操作室，以及在所述燃料泵的壳体处形成通风孔。

所述燃料泵可以是布置在所述燃料箱外侧的外部燃料泵。

所述燃料泵可以通过隔膜分为泵室和操作室。

所述操作室的外部和内部通过所述通风孔彼此联通。

所述通风孔可以降低通过在所述泵室和所述操作室之间移动的所述隔膜所产生的背压。

所述燃料泵可以是体积泵(volumetric pump)。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1是根据本发明的LPI发动机的示例性燃料供给系统的示意图。

图2是应用于根据本发明的LPI发动机的燃料供给系统的示例性燃料泵的截面图。

图3是LPI发动机的传统燃料供给系统的示意图。

具体实施方式

现在将详细地参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合的方式进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案。