[发明专利]动密封装置及具有该装置的轮边减速机无效
申请号: | 200910250155.X | 申请日: | 2009-11-30 |
公开(公告)号: | CN101705997A | 公开(公告)日: | 2010-05-12 |
发明(设计)人: | 金嵘;杨庆丰;庄德胜;张宁;蔡文杰;丛日永;李刚 | 申请(专利权)人: | 三一重型装备有限公司 |
主分类号: | F16J15/16 | 分类号: | F16J15/16;F16H57/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李兆岭;逯长明 |
地址: | 110027 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 密封 装置 具有 减速 | ||
技术领域
本发明涉及密封领域,特别是涉及一种动密封装置。此外,本发明还涉及一种具有上述动密封装置的轮边减速机。
背景技术
动密封装置是很多工程机械的重要组成部分,其密封性能的好坏将直接影响工程机械的工作性能。随着社会的不断进步,对工程机械的密封性能的要求也越来越高,如何高效、经济地对工程机械进行动密封,是很多工程技术人员关注的重要问题。
以轮边减速机为例,其转动部分和固定部分之间的动密封性能对轮边减速机的工作效率有较大影响。
请参考图1至图3,图1为一种典型的轮边减速机的结构示意图;图2为图1中A部分的局部放大图;图3为图1中B部分的局部放大图。
轮边减速机中,固定部分100通过连接体与转动部分连接,转动部分上固定连接有支撑压盖12,转动部分相对于固定部分发生转动时,转动部分带动支撑压盖12转动,为了保证转动部分与固定部分100之间保持密封,支撑压盖12与连接体13之间设有密封件11。
如图2所示,密封件11设于支撑压盖12与连接体13之间,依靠密封件11与连接体13之间的装配性来保证密封性能,但工作一定时间后,密封件11会出现磨损,导致支撑压盖12和连接体13之间不能完全密封,出现泄露现象,影响轮边减速机正常工作。而支撑压盖12与连接体13之间会频繁转动,密封件11与连接体13频繁摩擦,所以,密封件11很容易磨损,需要经常更换,这不仅增加了轮边减速机的维护成本,也会影响轮边减速机的工作效率。
另外,图3所示的连接体13与固定部分的连接示意图,由于连接体13与轮边减速机的固定部分100通过装配连接在一起,所以对连接处的尺寸精度要求比较严格,加工精度要求非常高,而且对初次装配的精度要求也非常高。这无疑增加了设备的生产成本,也增加了设备的安装难度。
如何在保证动密封装置的密封性能的基础上,延长动密封装置的使用寿命,提高动密封装置的可维护性,进而降低轮边减速机的密封成本,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种动密封装置,该动密封装置的使用寿命长,而且维护方便,密封效果好。本发明的另一目的是提供一种具有上述动密封装置的轮边减速机,其密封可靠性高。
为解决上述技术问题,本发明提供一种动密封装置,用于密封相对移动的第一物件和第二物件之间的间隙,包括填充所述间隙的弹性体,所述第一物件与所述第二物件之间还设有支撑所述弹性体的弹性补偿器,以便所述弹性体贴紧所述第一物件.
优选地,所述弹性体具有容纳所述弹性补偿器的凹槽,所述凹槽的尺寸小于所述弹性补偿器处于自由状态时的尺寸。
优选地,所述弹性体具有向所述凹槽的槽口弯曲的止挡部,以便阻止所述弹性补偿器脱离所述凹槽。
优选地,所述弹性体与所述第一物件相邻的一侧具有镂空部。
优选地,所述弹性体包括主体部和弹性系数大于所述主体部的骨架,所述主体部与所述第一物件相邻,所述骨架与所述第二物件相邻。
优选地,所述骨架与所述第二物件之间设有第一密封圈,以便所述骨架与所述第二物件之间保持密封。
优选地,所述骨架与所述主体部具有一体式结构。
本发明还提供一种轮边减速机,包括固定组件、转动组件、与所述转动组件固定连接的支撑压盖,以及连接所述固定组件和所述转动组件的连接体,所述支撑压盖和所述连接体之间设有上述任一项所述的动密封装置,且所述弹性体与所述连接体同心。
优选地,所述连接体与所述固定组件螺纹连接,以便调整所述连接体与所述弹性体的相互位置。
优选地,所述连接体与所述固定组件之间设有第二密封圈。
本发明所提供的动密封装置,在第一物件与第二物件之间还设有弹性补偿器,该弹性补偿器支撑所述弹性体,使弹性体贴紧第一物件,保持第一物件与第二物件之间的密封性能。由于第一物件与第二物件之间有相对移动,所述弹性体与第一物件在使用中会发生磨损,在第二物件与弹性体之间设置弹性补偿器后,弹性补偿器会给弹性体提供支撑力,使弹性体磨损后仍然可以贴紧第一物件,保持第一物件和第二物件之间密封,从而可以有效延长弹性体的使用时间。
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