[发明专利]摩托车座垫底板

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件，尤其涉及摩托车座垫的底板。

背景技术

座垫是摩托车上的重要部件，主要用于支撑驾乘人员的重量，缓和并衰减 由车身传来的冲击及振动，给驾乘人员创造平稳、舒适的骑乘条件。传统的座 垫由底板、泡沫层和皮革层构成，底板通过注塑成型，起定型的作用，泡沫层 铺设在底板上，由皮革层覆盖。底板为板状结构，板体的边缘向下弯曲，形成 裙边，在板体上设有向上凸出的筋条，起增加强度的作用。以上底板结构的整 体高度较大，一般有53mm左右，由此造成整个座垫的高度太大，会影响摩托车 整车乘骑的舒适性；同时，驾驶员坐得太高，必须俯下身子来操纵车头把手， 既不方便又容易产生疲劳。有的摩托车厂家通过减少泡沫层的厚度来降低座垫 的高度，但泡沫减少以后，会降低乘骑的平稳性和舒适性，不是最佳的解决方 案。另外，底板高度大，座垫变形的范围也大，高底板配备较为粗大的凸出筋 条，强度较差，座垫容易发生变形，并且变形量不好控制，也会影响乘骑的舒 适性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车座垫底板，以增加整车骑 乘的舒适性。    

本发明的技术方案如下：一种摩托车座垫底板，具有板体，该板体的边缘 向下弯曲，形成裙边，其关键在于：所述板体连同裙边的整体高度为23～27mm， 板体的板面向下凹陷，形成沿板体长度方向分布的凹槽，在板体底面对应凹槽 的位置形成凸筋。

本发明通过减小底板的高度，并且底板板体向下凹陷形成凸筋，这样一方 面为增加座垫泡沫厚度和降低整个座垫的高度提供了空间，增加了摩托车整车 乘骑的舒适性，方便了驾驶员操纵摩托车，避免了坐姿不对引起的驾驶疲劳； 另一方面，底板高度减小，强度良好，减小了座垫变形的可能性，有效地控制 了座垫的变形量，使乘骑更平稳、舒适。

所述凸筋的高度为7～8mm，这样增强底板强度的效果明显，并且与凸筋对 应的凹槽较浅，在注塑的时候脱模方便，有利于提高生产效率。

为了进一步增加底板的强度，在所述板体的底面沿板体长度方向设置有第 一凸条，该第一凸条和板体为整体结构。

所述第一凸条和凸筋在板体的底面间隔分布，且第一凸条与凸筋相平行。 第一凸条和凸筋交错布置，两者相结合，能确保底板各个部分的强度可靠。

为了方便加工及脱模，所述第一凸条的高度为4～5mm。

在所述板体的底面沿板体宽度方向设置有第二凸条，该第二凸条和板体为 整体结构，且第二凸条与第一凸条及凸筋相交。第二凸条能够防止底板沿其长 度方向变形，第二凸条、第一凸条和凸筋三者结合，最大程度地保证了底板的 强度。

作为优选，所述第二凸条的高度为4～5mm。

有益效果：本发明在传统结构的基础上将底板的高度减小了一半左右，并 在底板板体的底面设置第一凸条、凸筋和第二凸条，不但为增加座垫泡沫厚度 和减小整个座垫的高度提供了空间，而且强度可靠，在确保自身不会变形的同 时，减小了座垫变形的范围，能有效控制座垫的变形量，增加了摩托车整车乘 骑的平稳性和舒适性。

附图说明

图1为本发明的仰视图。

图2为图1的A-A剖视旋转放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，摩托车座垫底板具有板体1，该板体1的边缘向下弯曲， 形成一圈裙边1a，所述板体1连同裙边1a的整体高度h为23～27mm，本实施 例中优选为25mm。板体1的板面向下凹陷，形成五条沿板体长度方向分布的凹 槽1b，各凹槽1b相互平行，在板体1底面对应凹槽1b的位置形成凸筋1c，该 凸筋1c的高度为7～8mm。

从图1、图2中可知，在板体1的底面沿板体长度方向设置有六条第一凸条 1d，各第一凸条1d相互平行，第一凸条1d的高度为4～5mm，且第一凸条1d和 板体1为整体结构。所述第一凸条1d和凸筋1c在板体1的底面间隔分布，第 一凸条1d与凸筋1c相平行。在所述板体1的底面沿板体宽度方向设置有若干 第二凸条1e，第二凸条1e的高度为4～5mm，该第二凸条1e和板体1为整体结 构，且第二凸条1e与第一凸条1d及凸筋1c相交。

尽管以上结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但本发明不限于上 述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域 的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下， 可以作出多种类似的表示，如更改凸筋、第一凸条及第二凸条的数目，或者改 变各凸条及凸筋的截面形状、高度等，这样的变换均落入本发明的保护范围之 内。