[发明专利]一种节气门体结构

说明书

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车上的电喷节气门 体。

背景技术

电喷节气门体是摩托车电控燃油喷射系统的关键部件，连接在空滤器与发动 机进气管之间，作用是通过节气门阀片的转动角度，控制发动机的进气量，并将 节气门轴的角度位置信号反馈给电控单元。目前，常用的节气门体是通过其中心 孔作为气流通道向发动机供气，该气流通道的内径大，并且几乎是等径的，虽然 进气量大，但气流通过节气门体的速度较慢，只能适用于250ml、400ml等大排 量发动机，无法满足小排量发动机的性能要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种电喷节气门体结构，以满足小排 量发动机的进气要求。

本发明的技术方案如下：一种节气门体结构，具有阀体，其关键在于：所 述阀体的中心孔由进口锥段、过渡段和出口锥段组成，其中过渡段为等直径的 直段，并位于进口锥段与出口锥段之间，所述进口锥段和出口锥段均为喇叭口 结构，且小直径端与过渡段连接，其中进口锥段的长度为11～17mm，锥度为5～ 8°，出口锥段的长度为17～23mm，锥度为3～6°。

本发明将节气门体阀体的内径改成两头为喇叭口、中间为等径段，并通过 精确计算，优化两个喇叭口的长度、锥度等参数，这样从空滤器通过节气门体 向发动机流动的气流在进入及流出阀体的时候会加大流速，满足了175ml、200ml 等小排量发动机快速进气的要求，同时保证了向发动机供应的进气量充足。另 外，阀体中心孔两端的喇叭口锥度较大，有利于拔模，能够方便加工制作。

作为优选，所述进口锥段的长度为14mm，锥度为6°，出口锥段的长度为 20mm，锥度为4°；所述过渡段的内径为30mm。

有益效果：本发明通过改变阀体中心孔的结构，满足了小排量发动机的进 气速度及进气量要求，具有设计巧妙、结构简单、加工容易、通用性强等特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，电喷节气门体阀体1的中心孔为气流通道，该中心孔由 进口锥段1a、过渡段1b和出口锥段1c组成，其中过渡段1b位于进口锥段1a 与出口锥段1c之间，过渡段1b为等直径的直段，内径为30mm。所述进口锥段 1a与空滤器连接，该进口锥段1a为喇叭口结构，小头端与过渡段1b相连。所 述进口锥段1a的长度为11～17mm，本实施例中优选为14mm；进口锥段1a相对 阀体1轴线的锥度为5～8°，本实施例中优选为6°。所述出口锥段1c与发动 机进气管连接，该出口锥段1c也为喇叭口结构，小头端与过渡段1b相连。所 述出口锥段1c的长度为17～23mm，本实施例中优选为20mm；出口锥段1c的锥 度为3～6°，本实施例中优选为4°。本发明的其余结构与现有技术相同，在 此不做赘述。