[发明专利]活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的行李箱的锁止装置，尤其是指一种活动顶汽车的刚 性行李箱盖的侧边锁装置。

背景技术

多数敞篷车车顶闭合或者打开时，行李箱运动机构的锁止和解锁机构复 杂，安全性低，成本也比较高。因此有必要设计一种方便可靠，操作安全性高 的活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构稳定、成本较低、方便可靠且操作安全性高 的活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置，以解决原来的结构复杂、操作安全性低 的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种活动顶汽车的行李箱的 侧边锁装置，其包括锁体总成，以及与所述锁体总成相互配合的第一锁扣总成 与第二锁扣总成，第一锁扣总成固定在行李箱一侧的铰链机构上，该铰链机构 固定安装在行李箱盖内板上，所述第二锁扣总成固定在车身的后侧围内板上， 所述锁体总成包括第一锁钩，第二锁钩，第一固定轴，第二固定轴，外侧锁体 骨架，内侧锁体骨架，活动轴，第一拉线，以及第二拉线，所述第一锁钩和第 二锁钩分别通过第一固定轴和第二固定轴安装在外侧锁体骨架和内侧锁体骨 架上，活动轴与第一锁钩固定连接，所述活动轴活动连接所述第二锁钩，所述 第一拉线与活动轴连接，第二拉线连接所述第二锁钩；拉动所述第二拉线，所 述第二拉线拉动所述第二锁钩运动，所述第二锁钩又通过活动轴带动第一锁钩 运动，驱使第二锁钩处于锁止状态，且第一锁钩处于解锁状态，从而正向开启 行李箱盖；拉动所述第一拉线，所述第一拉线拉动第一锁钩，所述第一锁钩又 通过活动轴带动第二锁钩，驱使第一锁钩处于锁止状态，且第二锁钩处于解锁 状态，从而反向开启行李箱。

所述第二锁钩上开设有的供所述活动轴运动的导向槽。

所述第一拉线和第二拉线连接一液压系统，所述液压系统带动所述第一拉 线和第二拉线。

所述第一锁扣总成与第二锁扣总成上分别设有与所述第一锁钩和第二锁 钩相互配合的凸柱。

相对于现有技术，本发明活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置通过相互作用 的第一锁钩和第二锁钩可以使行李箱两侧运动机构的锁止和解锁更加轻松方 便，结构稳定，使用方便，可靠性高，提高操作安全性。

附图说明

图1是本发明活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置的第一锁扣总成的立体 图。

图2是本发明活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置的第二锁扣总成的立体 图。

图3是本发明活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置的结构示意图。

图4是本发明活动顶汽车的行李箱的侧边锁装置在安装时的结构示意图。

其中，1为第一锁扣总成，2为第二锁扣总成，3为外侧锁体骨架，4为固 定轴，5为活动轴，6为固定轴，7为第一锁钩，8为第一拉线，9为内侧锁体 骨架，10为第二拉线，11为第二锁钩。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施方式对本发明作进一步阐述。

请参考图1至图4，图1是为第一锁扣总成1通过安装螺栓安装在行李箱 运动机构上，当第一锁扣总成上的凸柱被第一锁钩7锁住时，行李箱盖只能反 向开启，反之解锁时，行李箱盖只能正向开启。

图2为第二锁扣总成2，第二锁扣总成2与侧围内板通过螺栓固定连接， 当第二锁扣总成2上的凸柱被第二锁钩11锁住时，行李箱盖只能正向开启， 反之解锁时，行李箱盖只能反向开启。

图3为锁体总成，第一锁钩7和第二锁钩11分别通过第一固定轴6和第 二固定轴4安装在外侧锁体骨架3和内侧锁体骨架9上。第一锁钩7与第二锁 钩11通过活动轴5连接，活动轴5与第一锁钩7固定连接，然后再通过第二 锁钩11上面的导向槽15与第二锁钩11关联起来，任意一个锁钩运动都会带 动另一个锁钩运动，但两个锁钩同时只能处于两种不同的状态，即一个锁止状 态，另一个是解锁状态；第一拉线8与活动轴5连接，提供第一锁钩7锁止的 拉力。第二拉线10通过轴销与第二锁钩11连接，提供第二锁钩11锁止的拉 力。该第一拉线8和第二拉线10都是由液压系统带动的，通过螺栓连接内侧 锁体骨架9与行李箱盖运动机构从而使整个锁体与运动机构连接。