[发明专利]单腔多囊气管导管无效
申请号: | 200910252614.8 | 申请日: | 2009-11-25 |
公开(公告)号: | CN102068742A | 公开(公告)日: | 2011-05-25 |
发明(设计)人: | 余兵华 | 申请(专利权)人: | 余兵华 |
主分类号: | A61M16/04 | 分类号: | A61M16/04 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 322000 浙江省义乌*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单腔多囊 气管 导管 | ||
技术领域
本发明涉及气管导管,尤其涉及胸腔手术的气管导管。
背景技术
为病人开胸手术时,需要让手术一侧的肺暂时停止通气,方便手术的进行,一般通过双腔气管导管的单侧腔通气来实现。另外,在手术前或手术期间,还需要双肺同时通气,目前,一般使用双腔气管导管的双侧腔同时通气来实现上述功能,也就是使用双腔支气管导管分别向左右两侧的肺通气。其结构是:传统双腔管有两个腔道,各自对应一个出口,外部上下有两个气囊,上面气囊堵塞气管,下面气囊堵塞一侧主支气管,但这种双腔管的单侧腔内径较小,不利于通气,且外径较粗,无法用于儿童手术,导管尾部连接两根通气管,最后转换成一个出口与呼吸机上的螺纹管连接,结构复杂,操作不便,且这种设计造成机械死腔太多,最小号码只有26号,无法做出可用于临床的儿童使用的双腔管。
对双腔管的改进,只是有人对双腔管内腔进行了设计,正如张宏在2007年11月16日申请,2008年12月3日公开,申请号为200720195089.7,公开号为CN201157608的专利,名称为非对称性双腔支气管导管,该实用新型涉及一种非对称性双腔支气管导管,在传统双腔支气管导管的基础上改进而成。其特征是双腔支气管导管包括主体管、套囊装置、导管接头。其中主体管分隔为通向患侧肺的患侧管腔和通向健侧肺的健侧管腔,两管腔内径不等大,健侧管腔内径偏大,患侧管腔内径偏小,我们将这种两管腔内径不等大的导管称之为非对称性双腔支气管导管。该实用新型的优点是非对称性双腔支气管导管通向健侧肺的管腔偏大,通向患侧肺的管腔偏小,故可将双腔支气管导管在可允许范围内的直径降低到最低限度,能满足安全有效的单肺通气状态,增加双腔支气管导管的选择应用,并创造良好的术中通气条件和手术操作条件。
该设计只是在一定程度上解决了单肺通气时,通气侧导管内径太细的问题。对于传统双肺支气管导管的其他缺点也都没有解决,如外径太粗,导致插管时导管容易损伤声门且不易插入,另外,导管尾端连接两根通气管,之后又转换成一个出口与呼吸机的螺旋管连接,使通气时整个呼吸回路过长,机械死腔过大,且操作不便,由于其外径太粗,还不能用于儿童手术。
发明内容
本发明针对现有技术中气管导管外径太粗、单侧内腔内径太细、机械死腔过大、连接管太多以及无法用于儿童手术等缺点,提供了一种与普通单腔管外径相同,采用一腔来达到两腔效果的单腔气管导管。
为了解决上述技术问题,本发明通过下述技术方案得以解决:
单腔多囊气管导管,包括气管导管及设置在气管导管外壁的导管气囊,导管气囊与导管气囊充气管相连,气管导管的下端还连接有内径小于气管导管的支气管导管,支气管导管上设置有支气管导管外气囊,支气管导管外气囊与支气管导管外气囊充气管相连,支气管导管与气管导管下端相连部分留有气管导管开口,在支气管导管与气管导管下端相连接的部分设置有开口密封部件。
采用单腔气管导管连接支气管导管,并在气管导管与支气管导管连接处留有气管导管开口,气管导管与支气管导管外侧的封闭采用气管导管外气囊和支气管导管外气囊,在气管导管开口处设置开口密封部件用于将气管导管末端的气管导管开口与支气管导管进行内部封闭,可通过开口密封部件自由选择双肺同时通气或任何一侧单肺通气。
作为优选,所述开口密封部件包括设置在支气管导管内的支气管导管内气囊,支气管导管内气囊与支气管导管内气囊充气管相连。
所述开口密封部件包括设置在气管导管开口内的导管内气囊和设置在支气管导管内的支气管导管内气囊,导管内气囊和支气管导管内气囊分别与导管内气囊充气管和支气管导管内气囊充气管相连。
开口密封部件可以有一个内气囊或两个内气囊将整个气管导管构成单腔三囊气管导管或单腔四囊气管导管,单腔三囊气管导管可实现双肺通气或者无支气管导管侧肺通气,单腔四囊气管导管可实现双肺通气或者任何一侧单肺通气。
作为优选,支气管导管内气囊设于支气管导管与气管导管的连接处下缘。
支气管导管内气囊放置在支气管导管与气管导管连接处下缘,这样就可以在支气管导管内气囊充气时引导吸痰管进入气管导管开口。
作为优选,导管气囊充气管、支气管导管外气囊充气管、气管导管内气囊充气管和支气管导管内气囊充气管的上端部均设有密封阀。
所有的充气管上端设有密封阀用于对气囊进行充气和防止气囊内气体泄漏。
作为优选,支气管导管与气管导管下端延长线的夹角为25°~30°。
支气管导管与气管导管下端延长线的夹角为40°~50°。
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