[发明专利]油呼吸器气源系统

说明书

技术领域

本发明涉及空气压缩装置，更具体的，本发明提供了一种用于无油螺杆空气压缩机的油呼吸器气源系统。

背景技术

螺杆空气压缩机是一种容积式螺杆空气压缩机，通过工作容积的逐渐减少达到气体压缩的目的。螺杆空气压缩机的螺杆压缩机由一对相互平行放置且相互啮合的螺杆转子以及容纳这对螺杆转子的机壳组成。在机器运转时两个螺杆转子的齿互相插入对方齿槽，随着螺杆转子的旋转，插入对方齿槽的齿向排气端移动，使被对方齿所封闭的工作容积逐步缩小，空气压力逐渐提高，直至达到所要求的压力时，所述齿槽便与排气口相通，将压缩空气排出。

依据压缩空气冷却装置的不同，螺杆空气压缩机分为有油螺杆空气压缩机与无油螺杆空气压缩机两种类型，对于所述有油螺杆空气压缩机，其中的螺杆压缩机采用润滑油进行冷却，因此，所述有油螺杆空气压缩机中螺杆压缩机排出的压缩空气夹杂着大量的润滑油液滴，需要采用专门的油气分离装置进行分离；而对于无油螺杆空气压缩机，其中的螺杆压缩机通过特别处理的螺杆转子来压缩空气，所述螺杆转子无需润滑油润滑，因此，压缩空气中没有润滑油液滴，压缩空气的洁净度较高。

阿特拉斯-科普柯公司提供了一种无油螺杆空气压缩机系统，所述无油螺杆空气压缩机系统包含有润滑油循环系统，所述润滑油循环系统中的油呼吸器的工作气源由无油螺杆空气压缩机提供。

图1是现有技术的无油螺杆空气压缩机的模块示意图。

如图1所示，空气经由空气入口M102进入无油螺杆空气压缩机内部之后，螺杆压缩机M104对内部的空气进行压缩，形成压缩空气；所述压缩空气的温度较高，因此，需要采用后冷却器M106进行冷却；最后，压缩空气经过干燥机M108的除湿作用后，由空气出口M110排出。上述模块构成了无油螺杆空气压缩机的气路系统。

对于所述无油螺杆空气压缩机，其核心装置螺杆压缩机M104需要通过压缩机气腔外部的轴承箱M202带动螺杆压缩机M104中的螺杆转子进行工作，对于所述轴承箱M202，仍有润滑油对其中的机械部件例如齿轮、轴承进行润滑，此外，高速转动的轴承温度很高，润滑油需要不断的引入到轴承箱M202中以完成润滑及冷却作用，因此，所述无油螺杆空气压缩机气路系统外还形成有润滑油循环系统。

如图1所示，所述润滑油循环系统包括：轴承箱M202、油冷却器M204、油呼吸器M206、回油管M208、油箱M210以及油泵M212。油泵M212将润滑油从油箱M210注入到轴承箱M202中，之后，轴承箱M202中的润滑油经过油冷却器M204的冷却后，被油呼吸器M206吸收并收集，接着，油呼吸器M206收集的润滑油由回油管M208流入油箱M210，完成润滑油的循环过程。

油呼吸器M206的作用是保持油箱M210内的压力低于大气压，形成负压，通过引射器的原理使轴承箱M202中的雾状的润滑油回收到油箱M210中，减少油雾对大气的污染并减少润滑油的消耗。

为实现所述油箱M210内的负压，油呼吸器M206需要通入压缩空气。现有技术的无油螺杆空气压缩机中，油呼吸器M206的工作气源由无油螺杆空气压缩机提供，具体的，油呼吸器M206的入气口通过管道与无油螺杆空气压缩机的后冷却器M106排气口相连，经过后冷却器M106处理的压缩空气压力高、水汽及固体杂质颗粒含量高，所述较高的压缩空气压力使得油呼吸器的耗气量加大，造成不必要的浪费；而较高的水汽及固体杂质颗粒含量对油呼吸器也有严重危害，其中，水汽进入润滑油中，会使得润滑油乳化并导致螺杆压缩机M104停机、润滑油报废；固体杂质颗粒容易使油呼吸器M206的滤芯堵塞，缩短油呼吸器M206的使用寿命。

综上，需要一种改进的油呼吸器气源系统，提高气源质量，进而提高无油螺杆空气压缩机中油呼吸器的使用寿命。

发明内容

本发明解决的问题是提供了一种油呼吸器气源系统，提高了油呼吸器的工作气源质量，进一步的，提高了油呼吸器使用寿命。

为解决上述问题，本发明提供了一种油呼吸器气源系统，用于对油呼吸器供给压缩空气，包括：过滤装置，用于分离压缩空气中固体杂质颗粒，压缩空气经过所述过滤装置过滤后进入油呼吸器。

可选的，所述油呼吸器气源系统还包括干燥装置，用于分离压缩空气中的水汽。

可选的，所述干燥装置设置于过滤装置之后；过滤后的压缩空气经过所述干燥装置干燥后，进入油呼吸器。

可选的，所述油呼吸器气源系统还包括减压装置，用于降低压缩空气的压力。

可选的，所述减压装置设置于过滤装置之后。