[发明专利]避免因慢速氢/空气入侵率而引起碳蚀的关闭策略有效
申请号: | 200910253162.5 | 申请日: | 2009-12-04 |
公开(公告)号: | CN101752579A | 公开(公告)日: | 2010-06-23 |
发明(设计)人: | T·A·格雷斯勒;G·M·罗布;J·P·萨瓦多;B·拉克斯曼安;H·加斯泰格 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/24;H01M8/22 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘桢;曹若 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 避免 慢速 空气 入侵 引起 关闭 策略 | ||
1.一种用于使燃料电池系统中的碳蚀最小化的方法,该方法包括下列步骤:
提供具有多个燃料电池的燃料电池组,每个所述燃料电池均包括设置在阳极和阴极之间的电解质膜;
提供与所述燃料电池的所述阳极流体连通的阳极供应歧管和阳极排出歧管,其中所述阳极供应歧管与氢气源流体连通;
提供将所述阳极供应歧管和所述阳极排出歧管流体联接的再循环回路;
执行关闭程序,其中氢气在完成所述关闭程序之后存在于所述阳极和所述阴极;
在完成所述关闭程序之后,产生经过所述阳极供应歧管、穿过所述燃料电池组的所述阳极、经过所述阳极排出歧管并通过所述再循环回路回到所述阳极供应歧管的流动,其中所述流动将所述氢气与空气混合;以及
在所述燃料电池系统关闭时,维持在所述阳极供应歧管、所述阳极排出歧管、和所述燃料电池之间的基本上均匀的氢气浓度。
2.根据权利要求1所述的方法,还包括下列步骤:提供阳极入口管道和阳极排出管道,所述阳极入口管道适于在所述阳极供应歧管与所述氢气源之间提供流体连通,且所述阳极排出管道与所述阳极排出歧管流体连通。
3.根据权利要求2所述的方法,其中通过与所述燃料电池组的所述阳极流体连通的至少一个风扇而产生所述流动。
4.根据权利要求3所述的方法,其中所述至少一个风扇设置成与所述阳极供应歧管、所述阳极入口管道、所述阳极排出歧管和所述阳极排出管道中的至少一个流体连通。
5.根据权利要求3所述的方法,其中所述至少一个风扇铰接至所述阳极供应歧管、所述阳极入口管道、所述阳极排出歧管和所述阳极排出管道中的至少一个。
6.根据权利要求1所述的方法,还包括下列步骤:提供下述中的至少一个:与所述阳极供应歧管流体连通的喷射泵;与所述阳极供应歧管流体连通的喷射器;以及与所述阳极排出歧管流体连通的再循环管道。
7.根据权利要求6所述的方法,其中所述再循环回路包括风扇、脱水器和阀中的至少一个。
8.一种用于使燃料电池系统中的碳蚀最小化的方法,该方法包括下列步骤:
提供具有多个燃料电池的燃料电池组,每个所述燃料电池均包括设置在阳极和阴极之间的电解质膜;
提供与所述燃料电池的所述阳极流体连通的阳极供应歧管和阳极排出歧管,其中所述阳极供应歧管与氢气源流体连通;
提供将所述阳极供应歧管和所述阳极排出歧管流体联接的再循环回路;
执行关闭程序,其中氢气在所述关闭之后存在于所述阳极和阴极;
提供与所述燃料电池的所述阳极流体连通的风扇,并在完成所述关闭程序之后,产生经过所述阳极供应歧管、穿过所述阳极、经过所述阳极排出歧管并通过所述再循环回路回到所述阳极供应歧管的流动,其中所述流动将所述氢气与空气混合;以及
在所述燃料电池系统关闭时,维持在所述阳极供应歧管、所述阳极排出歧管、和所述燃料电池之间的基本上均匀的氢气浓度。
9.根据权利要求8所述的方法,其中所述风扇具有1-500瓦的功率范围。
10.根据权利要求8所述的方法,还包括下列步骤:提供阳极入口管道和阳极排出管道,所述阳极入口管道适于在所述阳极供应歧管与所述氢气源之间提供流体连通,且所述阳极排出管道与所述阳极排出歧管流体连通。
11.根据权利要求10所述的方法,其中所述风扇设置成与所述阳极供应歧管、所述阳极入口管道、所述阳极排出歧管和所述阳极排出管道中的至少一个流体连通。
12.根据权利要求10所述的方法,其中所述风扇铰接至所述阳极供应歧管、所述阳极入口管道、所述阳极排出歧管和所述阳极排出管道中的至少一个。
13.根据权利要求8所述的方法,还包括下列步骤:提供下述中的至少一个:与所述阳极供应歧管流体连通的喷射泵;与所述阳极供应歧管流体连通的喷射器;以及与所述阳极排出歧管流体连通的再循环管 道。
14.根据权利要求13所述的方法,其中所述再循环回路包括所述风扇、脱水器和阀中的至少一个。
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