[发明专利]用于减少怠速噪响的高压燃料泵控制

说明书

背景技术

许多内燃机采用汽油直接喷射(GDI)以增加功率效率 以及燃料可被输送到汽缸的范围。GDI燃料喷射器可以要求用于喷射 的高压燃料以产生更有效燃烧的更好雾化。在许多GDI应用中，高压 燃料泵可以用于增加输送到燃料喷射器的燃料的压力。所述高压燃料 泵可以包括机械电磁阀(MSV)，该机械电磁阀可以被致动以控制进 入高压燃料泵的燃料流。贯穿高压燃料泵的操作中，MSV的致动可以 产生噪声、振动与不平顺性(NVH)噪响(tick)。特别地，由于为 燃料吸入而打开MSV，MSV的注入阀撞击其停止位置，第一NVH噪 响可因此而产生。由于在燃料吸入后关闭MSV，注入阀相对于MSV 的停止板关闭，第二NVH噪响可因此而产生；以及，因被在高压燃 料泵的输送冲程期间建立的压力保持在关闭状态的MSV的释放，注 入阀被回弹，第三NVH噪响可因此而产生。特别是当发动机噪声相 对于在其他发动机速度和操作条件下的发动机噪声而被减小时的发动 机怠速期间，这些NVH噪响可以被车辆驾驶员消极地感知。

发明内容

减小上述NVH噪响的一种途径可以包括用于控制高压 燃料泵的机械电磁阀以供应燃料给发动机的方法。所述方法包括在怠 速条件期间调节机械电磁阀的拉动电流，以便基于高压燃料泵的下游 燃料压力而控制机械电磁阀的关闭，其中所述拉动电流在可能的情况 下被减小和能够使所述机械电磁阀依照下游燃料压力增加的指示而关 闭。

通过将反馈回路中的机械电磁阀的拉动电流校准到仍足 够大到关闭机械电磁阀的最小标称值，机械电磁阀的关闭力可以被减 小从而使所述阀相抵靠止板缓和地关闭。这样，因MSV关闭而产生 的NVH噪响可以被减小或消除以改善车辆的驾驶性能。

减小上述NVH噪响的另一种途径可以包括用于控制高 压燃料泵的机械电磁阀供应燃料到发动机的方法。所述方法包括在怠 速条件期间调节机械电磁阀的拉动电流，所述机械电磁阀被用于基于 高压燃料泵的下游燃料压力而控制机械电磁阀的关闭，其中所述拉动 电流在可能的情况下被减小以使所述机械电磁阀能够依照下游燃料压 力增加的指示而关闭。所述方法进一步包括响应下游燃料压力的增加 而初始化保持电流工作周期，以便将机械电磁阀保持在关闭位置，所 述工作周期具有持续时间，该持续时间大致在高压电磁阀的输送泵冲 程的上止点结束。

通过将MSV保持电流工作周期持续到泵冲程的上止点， 因保持MSV关闭的释放造成的阀回弹而产生的NVH噪响可以与因燃 料吸入而打开MSV造成MSV的注入阀撞击其停止位置而产生的 NVH噪响基本地融合(merge)或至少部分地重合。换句话说，所述 的两个NVH噪响可以被融合或重合以作为由车辆驾驶员感知的单个 NVH噪响。这样，与怠速噪响相关的全部NVH品质可以被减小，从 而导致车辆驾驶性能的改善。

应该理解的是以上内容被提供以引入一些概念的简化形 式，这些概念将在具体实施方式中进一步说明。上述内容不意图作为 识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围 仅由权利要求限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上述任何缺 陷或在本公开的任何部分中的实施方式。

附图说明

图1显示了示例性燃料输送系统的示意图；

图2显示了图1中的燃料输送系统的高压燃料泵的吸入 和输送顺序；

图3显示了示例性方法的流程图，该方法用于操作高压 燃料泵以减小怠速下的操作噪声噪响；

图4显示了另一种示例性方法的流程图，该方法用于操 作高压燃料泵以减小怠速下的操作噪声噪响；以及

图5显示了又一种示例性方法的流程图，该方法用于操 作高压燃料泵以减小怠速下的操作噪声噪响。

具体实施方式

图1显示用于内燃机的燃料输送系统100的示意图，所 述内燃机采用中的汽油直接喷射(GDI)以用于在车辆中使用。燃料输 送系统100包括低压燃料泵102以从燃料箱108中泵送液体燃料。在 本实施例中，燃料泵102是电子可控的变速提升泵。在一些情况下， 低压燃料泵102可以仅在有限数量的速度下操作。可以意识到燃料箱 可以包含适于内燃发动机的任何燃料，例如汽油、甲醇、乙醇或其任 意组合。