[发明专利]绞盘驱动移动底板自卸车

说明书

技术领域

本发明属于自卸车，具体涉及一种新型车厢结构的自卸车。

背景技术

自卸车广泛应用于工程建设、农业生产等领域，公知的自卸车，底盘车架上设有副车架、液压举升系统，车厢设置在副车架上，车厢由前板、边板、底板、后板等固定连接，组成箱体，有前举升后卸货式自卸车，也有侧卸式自卸车。为保证车厢在举升过程中的稳定性，车厢的结构要求有一定强度和刚度，还要设计举升机构、副车架等装置，结构复杂、整车整备质量较大，运输效率低。

也有采用活动式底板结构的自卸车车厢，左右两侧边板下侧可以打开，底板为内拱式，液压系统把内拱式底板中间部分举起，散货从两侧边板处卸载。这种结构的自卸车只是从货箱的结构上进行了改变，仍然采用副车架、液压系统等结构，依然存在上述缺陷。

发明内容

为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本发明的目的在于，提供一种绞盘驱动移动底板自卸车，自卸车的车厢设置在底盘主车架上，免除了副车架及液压举升系统，车体重心降低，提高了车体稳定性，整备质量大幅降低，增加了装载效率。

本发明提供的绞盘驱动移动底板自卸车，包括牵引车、底盘主车架、车厢，车厢设置在底盘主车架上，车厢包括底板、前板、边板、后板，两侧边板和底板固定连接在一起，构成截面呈U型结构的车厢主体，后板上侧边铰接在车厢主体后端，所述前板与车厢主体之间活动连接，它还包括移动底板、移动底板驱动装置，所述移动底板由柔性材质制成，所述移动底板为橡胶板，铺设在底板上面，移动底板前端固定在前板下侧，后端连接移动底板驱动装置。

所述车厢前板后侧设有导向梁，所述导向梁与底板平行设置，车厢边板上设有导轨，导向梁与导轨之间滑动配合。所述车厢前板与车厢底板之间呈90°-120°夹角，车厢两侧边板之间设有前板限位梁，该限位梁固定设置在车厢边板前端上部。所述车厢底板为双层结构，包括上底板、下底板，下底板固定设置在车架上，上底板与下底板之间留有空隙，移动底板铺设在上底板上面。

所述移动底板驱动装置为绞盘驱动装置，该绞盘驱动装置包括绞盘、钢丝绳、电动机、减速器、导向辊，所述电动机连接减速器，减速器连接绞盘，绞盘固定设置在车厢前端的车架上，绞盘通过钢丝绳分别连接移动底板的后端、前板；导向辊设置在车厢尾部，移动底板绕过导向辊由钢丝绳牵引，可以进入上底板与下底板之间的空隙中。

本发明提供的绞盘驱动移动底板自卸车，其有益效果在于：该自卸车的车厢设置在底盘主车架上，免除了副车架及液压举升系统，整车设计为车厢固定不动，车厢前板设计成活动推板，采用由移动底板拖动车厢前板向后移动的卸货方式，由绞盘驱动装置拉动移动地板实现卸货，降低了车体重心，提高了车体稳定性，整备质量大幅降低，增加了装载效率。

附图说明

图1是本发明一个实施例的整体结构示意图；

图2是图1中车厢的工作状态示意图。

图中标注：

1.车厢后板；2.移动底板；3.导向辊；4.钢丝绳；5.主车架；6.车厢前板；7.车厢；8.限位梁；9.前板导向梁；10.绞盘；11.下底板；12.上底板；14.牵引车；15.液压缸。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本发明提供的绞盘驱动移动底板自卸车进行详细的说明。

实施例

参照图1-图2，本实施例的绞盘驱动移动底板自卸车，包括牵引车14、底盘主车架5、车厢7，车厢7设置在底盘主车架5上，车厢7包括车厢底板、车厢前板、车厢边板、车厢后板，两侧车厢边板和车厢底板固定连接在一起，构成截面呈U型结构的车厢主体，车厢后板1的上侧边铰接在车厢主体后端，所述车厢前板6与车厢主体之间活动连接，它还包括移动底板2、移动底板驱动装置，所述移动底板2由柔性材质橡胶制成，铺设在车厢底板上面，移动底板2的前端固定在车厢前板6下侧，后端连接移动底板驱动装置。

所述车厢前板6的后侧设有前板导向梁9，所述前板导向梁9与车厢底板平行设置，车厢边板上设有导轨，前板导向梁9与导轨之间滑动配合。所述车厢前板与车厢底板之间呈110°夹角，便于车厢前板卸货时向后移动，两侧车厢边板之间设有前板限位梁8，该限位梁8固定设置在车厢边板前端上部。所述车厢底板为双层结构，包括上底板12、下底板11，下底板11固定设置在主车架5上，上底板12与下底板11之间留有空隙，移动底板2铺设在上底板12上面。