[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车，并更具体而言，涉及包括炭罐的摩托车，所述炭 罐存储蒸发燃料气体。

背景技术

公知一种包括炭罐的摩托车，该炭罐存储从燃料箱供应的蒸发燃料气 体。例如，日本专利No.2992005(申请号JP10-324281 A)揭示了这种包 括炭罐的摩托车。

日本专利No.2992005揭示了速可达型摩托车。由日本专利No. 2992005揭示的摩托车包括前框架和侧框架。前框架设置在车辆的前部并 向下延伸。侧框架从所述前框架的下端向后延伸。侧框架设置有踏脚板和 车座，踏脚板用于骑乘者放置他/她的脚。该摩托车设置有单元摆动式发动 机。单元摆动式发动机与后轮一起可摆动地安装在侧框架的后部的下方。 设置在速可达型摩托车中的单元摆动式发动机设置在车座前端的后方。

由日本专利No.2992005揭示的摩托车包括位于侧框架的前部的燃料 箱。燃料箱设置在骑乘者的脚部处。炭罐设置在侧框架的后部。炭罐存储 从燃料箱供应的蒸发燃料气体。

该速可达型摩托车设置有单元摆动式发动机，然而公知有一种下骨架 型摩托车，其具有直接固定到框架的发动机。在该下骨架型摩托车中，相 对于框架摆动的部件具有减轻的重量，使得行驶性能得到提高。

下骨架型摩托车的发动机设置在车座前端的前方。因为发动机设置在 前部，所以相比速可达型摩托车，下骨架型摩托车更难上下车。期望的 是，下骨架型摩托车形成位于车座前方和发动机上方的凹部空间，以使得 骑乘者更容易上/下车。在下骨架型摩托车中，燃料箱设置在车座下方且在 发动机上方形成凹部空间。

在下骨架型摩托车中，例如，由日本专利No.2992005揭示的炭罐设 置在车座下方的燃料箱后方。但是，炭罐突伸超过车座的后端，这使得难 以让车辆紧凑。更具体而言，燃料箱设置在车座下方以形成位于车座前方 和发动机上方的凹部空间，因此不能以由日本专利No.2992005揭示的方 式来设置炭罐。

发明内容

本发明的目的是提供一种摩托车，即使在设置炭罐是也具有紧凑的车 身。

该目的由根据权利要求1的摩托车实现。

为了实现上述目的，根据本优选实施例的摩托车包括头管、车身框 架、车座、发动机、燃料箱和炭罐。所述车身框架连接到所述头管并包括 从所述头管向后下方延伸的前框架和从所述前框架向后上方延伸的车座框 架。所述车座被支撑在所述车座框架处。所述发动机被支撑在所述车身框 架处，并具有至少一部分被设置在所述车座的前端的前方。所述燃料箱被 布置在所述车座框架的上方并具有设置在所述车座的所述前端后方的前 端。所述炭罐连接到所述燃料箱以存储从所述燃料箱供应的蒸发燃料气 体，并将所存储的所述燃料气体供应到所述发动机。当在俯视图中观察 时，所述炭罐具有至少一部分被设置为与位于所述车座的所述前端后方的 所述燃料箱重叠。

能够防止炭罐从燃料箱后方突伸。当设置炭罐时，能够防止前后方向 上的车身尺寸增大。换言之，能够使车身紧凑。

参考附图根据以下对优选实施例的详细说明，本发明的其他特征、元 件、步骤、特性和优点将变得更为清楚。

附图说明

图1是根据本发明的优选实施例的摩托车的整体结构的右侧视图。

图2是根据优选实施例的摩托车中的车身框架的周边结构的右侧视 图。

图3是根据优选实施例的摩托车中的车身框架的周边结构的左侧视 图。

图4是根据优选实施例的摩托车中的炭罐的周边结构的俯视图。

图5是根据优选实施例的摩托车中包括的后挡泥板的俯视图。

图6是根据优选实施例的摩托车中设置的炭罐的立体图。

图7是根据优选实施例的摩托车中设置的炭罐的立体图。

图8是根据优选实施例的摩托车中设置的炭罐的周边结构的立体图。

图9是根据优选实施例的摩托车中包括的后挡泥板的立体图。

图10是根据优选实施例的摩托车中设置的燃料箱的俯视图。

图11是沿着图1中的线200-200所取的摩托车的正剖视图。

具体实施方式