[发明专利]车辆复合煞车/加速系统

权利要求书

1.一种车辆复合煞车/加速系统，其特征在于，包括有：

一控制电路；

一电池，电性连接该控制电路；

一移动式马达，包含有一移动器、设于该移动器的线圈部位、以及可和该线圈部位产生相对旋转的磁力部位，所述移动器直接或间接电性连接该控制电路，所述线圈部位电性连接该控制电路，该控制电路可控制所述移动器移动而使线圈部位接近或远离该磁力部位，进而使线圈部位与磁力部位相互感应或不感应。

2.如权利要求1所述的车辆复合煞车/加速系统，其特征在于，当车辆煞车时，所述控制电路启动移动器而使该线圈部位与磁力部位在相对旋转而感应发电并将电力储存于所述电池；当车辆在电量充足状态中加速时，该控制电路启动移动器使线圈部位与磁力部位在感应状态，藉由电池供应电力至线圈部位而驱动车辆的轮轴旋转；当车辆在电量不足状态下加速时，则完全以内燃机驱动车辆同时对电池充电，并关闭所述移动器；当车辆高速行驶且超过移动式马达之转速极限时，所述控制电路可关闭移动器，使移动式马达的线圈与磁力部位不产生有效的相对旋转。

3.如权利要求2所述的车辆复合煞车/加速系统，其特征在于，所述控制电路可以随时侦测车辆的行驶速度，并针对不同速度时允许对引擎动力及移动式马达动力的出力比率作调配以减少油耗。

4.如权利要求1所述的车辆复合煞车/加速系统，其特征在于，所述磁力部位可随轮圈旋转，所述线圈部位设于该移动器而不可旋转，该移动器活动配合一用来连结于车体的固定部位。

5.如权利要求1所述的车辆复合煞车/加速系统，其特征在于，所述移动器设置有可以旋转的旋转机构，所述磁力部位设于该旋转机构，该线圈部位设于所述移动器，当控制电路关闭移动器使移动器不作动时，该旋转机构与设于轮圈的一附加组件远离，使得线圈部位与磁力部位无法在相对位置产生有效的相对旋转，当控制电路启动移动器使移动器作动后，该旋转机构即移向所述轮圈的附加组件而接合，此时线圈部位与磁力部位因而在相对位置产生有效的相对旋转，从而配合控制电路指示而提供发电或马达输出动力的功能。

6.如权利要求1所述的车辆复合煞车/加速系统，其特征在于，所述移动器设置可以旋转的旋转机构，该旋转机构设于用来连结车体的一固定部位，所述线圈部位与磁力部位分别设于该固定部位与旋转机构的相对位置，以及将移动器设于该旋转机构，使移动器可随旋转机构旋转，当所述控制电路关闭移动器使移动器不作动时，该移动器即远离随轮圈共同旋转的轮轴，使得线圈部位与磁力部位无法在相对位置产生有效的相对旋转，当控制电路启动移动器使移动器作动时，则移动器即移向该轮轴而接合，使该磁力部位藉由旋转机构与启动器随着轮轴旋转，致使线圈部位与磁力部位在相对位置产生有效的相对旋转，从而配合控制电路指示而提供发电或马达输出动力的功能。