[发明专利]一种高速铁路桥梁伸缩缝的新型施工工艺

权利要求书

1.一种高速铁路桥梁伸缩缝的新型施工工艺，其特征在于它是包含伸缩缝处理、底涂料配制和刷涂、灌封胶配制和灌注成型、养护和检测。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁伸缩缝的新型施工工艺，其特征在于它的工艺流程为：1、在混凝土桥面满足验收标准的要求下，按照设计切割伸缩缝，切割面应平整、清洁、干燥，不得油空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土等；2、在桥面切割面涂刷增强剂；为了使切割面能很好的与灌封胶粘合，在切割面上涂上特殊配方设计的增强剂层；由于混凝土面为刚性，极性高；而此灌封胶为低模量、高伸长，极性低；若无此递进缓冲层，二者粘合比较困难，粘合强度达不到设计标准；3、在增强剂层上涂刷底涂层，可根据施工现场环境的不同来选择，在混凝土界面层比较干燥时选择聚氨酯胶干界面涂层；混凝土界面比较湿润时选用环氧胶湿界面涂层，起到补强混凝土表面、封闭水份、排除气体、增加聚氨酯弹性体与混凝土基层粘接力；4、在底涂层上涂刷界面剂层；界面剂也是专门设计的聚氨酯类粘结剂配方；目的是为了提高聚氨酯浇注胶的极性增强与混凝土界面的黏合强度，使整个灌缝的耐环境老化的能力提高；5、衬层设置，衬层主要分为侧衬，底衬；侧衬选用特质板材或橡塑高分子材料，并能与聚氨酯材料和水泥断面很好的粘结；底衬为橡胶或塑料发泡材料能精准定位，密封性好，可重复使用；6、密封胶浇注，通过浇注机按设定的配方将聚氨酯弹性体浇注到伸缩缝中待其固化，固化后进行闭水检测；检验确认后须擦干水迹进行下道工序；7、涂刷面涂层，面涂层是在浇注好聚氨酯弹性体后涂刷，为了是聚氨酯弹性体表面不发粘，保护弹性体层；8、施工验收，包括材料的检验、粘结强度的检测、透水性检测。