[发明专利]发动机可变气门正时调整方法和装置

权利要求书

1.一种发动机可变气门正时调整方法，包括：

获取发动机的空燃比数值，并根据空燃比数值判断是否为进气、排气的背压异常；如果 是，则读取进气系统传感器测得的进气压力测量值，计算进气系统的进气压力变化率；

获得发动机三元催化器前端和后端对空燃比响应的时间差，计算排气系统的排气压力变 化率；

根据进气压力变化率和排气压力变化率，计算进气发动机可变气门正时和排气发动机可 变气门正时的修正值，并根据该修正值修正进气发动机可变气门正时和排气发动机可变气门 正时的目标值。

2.根据权利要求1所述的发动机可变气门正时调整方法，其特征在于，所述根据空燃比 数值判断是否为进气、排气的背压异常的方法具体为：

测量环境压力，并根据环境压力判断发动机是否在高原环境下运行，如果否，则在发动 机起动预定时间后，进行空燃比开环控制，并读取空燃比数值；并判断空燃比数值与标准值 的差是否小于预设阀值，如果是则判断是否有其他异常情况，如果否则确定空燃比异常是否 由进气和排气背压异常引起。

3.根据权利要求2所述的发动机可变气门正时调整方法，其特征在于，所述读取进气系 统传感器测得的进气压力测量值，计算进气系统的进气压力变化率的方法具体为：

比较进气压力测量值与预设的标准值，计算当前的进气压力测量值与预设的标准值的差 值，由差值计算出进气系统的进气压力变化率。

4.根据权利要求3所述的发动机可变气门正时调整方法，其特征在于，所述获得发动机 三元催化器前端和后端对空燃比响应的时间差，计算排气系统的排气压力变化率的计算方法 具体为：

根据装在发动机三元催化器前端和后端的氧传感器的测量值计算空燃比响应的时间差， 并计算出三元催化器的排气压力变化值；并计算排气系统的排气压力变化率。

5.根据权利要求4所述的发动机可变气门正时调整方法，其特征在于，所述根据进气压 力变化率和排气压力变化率，计算进气发动机可变气门正时和排气发动机可变气门正时的修 正值，并根据该修正值修正进气发动机可变气门正时和排气发动机可变气门正时的目标值的 计算方法具体为：

判断所述进气压力变化率和排气压力变化率是否超过预设值，如果否，则根据所述进气 压力变化率和排气压力变化率，计算进排气相位重叠角变化率；根据计算出的进排气相位重 叠角变化率大小，计算进气发动机可变气门正时和排气发动机可变气门正时的修正参数。

6.一种发动机可变气门正时调整装置，包括发动机控制单元，其特征在于，还包括：

空燃比检测模块，获取发动机的空燃比数值，并根据空燃比数值判断是否为进气、排气 的背压异常；

进气系统传感器模块，设置于所述发动机的进气系统，用于探测所述发动机进气系统的 进气压力测量值；

进气压力变化率计算模块，用于根据进气压力测量值计算进气系统的进气压力变化率；

排气系统传感器模块，用于设置于发动机三元催化器前端和后端，以探测排气系统的空 燃比响应时间差t2；

排气压力变化率计算模块，用于获得发动机三元催化器前端和后端对空燃比响应的时间 差，计算排气系统的排气压力变化率；

调整模块，用于根据所述进气压力变化率计算模块及所述排气压力变化率，计算进气发 动机可变气门正时和排气进发动机可变气门正时的修正值；

策略存储模块，存储有发动机可变气门正时目标值，用于根据所述调整模块修正后的进 气发动机可变气门正时和排气发动机可变气门正时目标值进行更新。