[发明专利]带式无级变速器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及带式无级变速器的控制。

背景技术

作为带式无级变速器的控制，公知有专利文献1记载的技术。该公报中， 为了抑制带与带轮之间的滑动而对油压进行控制。

专利文献1：(日本)特开2005-147264号公报

但是，专利文献1所记载的带式无级变速器中，为了抑制带的滑动，需 要供给高油压，泵摩擦高，难以实现燃料消耗率的提高。

发明内容

本发明是着眼于上述问题而作出的，其目的在于提供能够提高燃料消耗 率的带式无级变速器的控制装置。

为了实现上述目的，本发明中，对从动力源向带式无级变速器输入的转 矩进行控制，产生规定的带滑动。

本发明中，由于在带轮与带之间产生规定的滑移状态，能够降低必要油 压。另外，通过调节输入的转矩，能够在不提高油压的情况下抑制过剩的带 滑动。

附图说明

图1是表示实施例1的混合动力车辆的整体系统图；

图2是表示实施例1的综合控制器中的运算处理程序的控制框图；

图3是表示图2的目标驱动力运算部中用于目标驱动力运算的目标驱动 力映像之一例的图；

图4是表示图2的目标充放电运算部中用于目标充放电电力的运算的目 标充放电量映像之一例的图；

图5是表示图2的模式选择部中用于目标模式的选择的模式映像的图；

图6是采用了油压调节类型时的时间图；

图7是表示实施例1的滑移率控制处理的时间图；

图8是表示实施例2的滑移率控制处理的时间图；

图9是表示实施例3的滑移率控制处理的时间图；

图10是表示实施例4的发动机转速控制部的控制构成的框图；

图11是表示实施例4的滑移率控制处理的时间图；

图12是表示实施例5的电动发电机转速控制部的控制构成的框图；

图13是表示实施例5的滑移率控制处理的时间图；

图14是表示实施例6的发动机转速控制部及传递容量控制部的控制构成 的框图；

图15是表示实施例6的滑移率控制处理的时间图；

图16是表示实施例7的电动机转速控制部及传递容量控制部的控制构成 的框图；

图17是表示实施例7的滑移率控制处理的时间图；

图18是表示实施例8的滑移率控制处理的时间图；

图19是表示实施例9的滑移率控制处理的时间图；

图20是表示实施例10的滑移率控制处理的时间图；

图21是表示实施例11的滑移率控制处理的时间图；

图22是表示实施例12的滑移率控制处理的时间图；

图23是表示实施例13的向点火时刻控制促动器和节流阀促动器输出控 制指令的构成的控制框图；

图24是表示实施例13的滑移率控制处理的时间图；

图25是表示实施例14的加速中且变速比大于1的高变速比侧的滑移率 控制处理的时间图；

图26是表示实施例14的减速中且变速比大于1的高变速比侧的滑移率 控制处理的时间图；

图27是表示实施例14的加速中且变速比小于1的低变速比侧的滑移率 控制处理的时间图；

图28是表示实施例14的减速中且变速比小于1的低变速比侧的滑移率 控制处理的时间图；

图29是表示搭载有实施例15的带式无级变速器的发动机车辆的概略图；

图30是表示实施例15的滑移率控制处理的控制框图；

图31是表示实施例16的电动发电机转速控制部的控制构成的框图；

图32是表示实施例16的滑移率控制处理的时间图。

附图标记说明

E   发动机

CL1 第一离合器

MG  电动发电机

CL2 第二离合器

CVT 带式无级变速器

10  综合控制器

具体实施方式

下面，根据附图所示的实施例，对实现本发明的带式无级变速器的控制 装置的最佳方式进行说明。