[发明专利]轮胎螺帽扳手及其制造方法

说明书

技术领域

本发明关于一种适合应用在车子轮胎装卸时的轮胎螺帽扳手及其制造方法。

背景技术

在轮胎螺帽扳手中，可分为双口型、单口T型及单口L型等。其中，单口L型通常利用相当于碳钢的圆棒(实心体)，在前端经由热锻造形成螺帽嵌合部，并将设置螺帽嵌合部的一侧弯曲成L字形来构成。例如这种单口L型轮胎螺帽扳手等的各种扳手，虽有单独贩卖的，但大部分多作为附属在车辆的附属品，搭载在各车辆中。由于其数量逐渐增加，因此急需降低成本。

因此，特别是单口L型的轮胎螺帽扳手，相对于公知对圆棒加工，利用相当于碳钢的管子来作为材料，通过冷锻造形成螺帽嵌合部，并将设置螺帽嵌合部的一侧弯曲成L字形而构成的方式，因日本特公平3-27297号公报的日本特许文献是公知的。

上述记载在日本特许文献1的公知轮胎螺帽扳手，材料是S45C碳钢制的管子，且因可通过冷锻造形成螺帽嵌合部，借此可较传统利用圆棒的制造成本更低。但螺帽嵌合部的厚度会变得较薄，为避免强度下降，必须对螺帽嵌合部进行使厚度较厚的加工方式，而由于这种加工方式较花时间，因此会产生无法完全降低成本的问题。

轮胎螺帽扳手在实际使用时，例如会利用槌子敲握把的部分，或在握把的部分装上辅助管，或者用脚踩在握把的部分以利用全身重量等方式来应用，因此往往会产生很大的扭曲压力在螺帽嵌合部上。

因此，如何在利用管状制造单口L型轮胎螺帽扳手的情况下，尽可能的使加工更为容易，且提高螺帽嵌合部对于扭曲压力的耐变形强度，已成为接下来的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用相当于碳钢的管子作为材料，加工容易，且可提高螺帽嵌合部强度的轮胎螺帽扳手及其制造方法。

本发明可采用以下技术方案来实现的。

本发明是一种轮胎螺帽扳手，利用一管状钢管构成，至少一端设置有螺帽嵌合部，在钢管的端部设置有内外周共同形成六角形的螺帽嵌合外围部，套筒压入螺帽嵌合外围部，且是钢板制造而成而断面呈六角形，其中，通过使螺帽嵌合外围部的一部分对于套筒变形，以使螺帽嵌合部与套筒一体化。

在本发明中，上述螺帽嵌合部内周及外周皆呈六角形，并经由扩管方式形成。

再者，在本发明中，套筒可由片状的钢板以剖面是六角形弯折形成。

再者，在本发明中，套筒以内周与外周共同形成相同的厚度并呈六角形，且可熔接一接合部来构成。

此外，在本发明中，螺帽嵌合外围部及套筒一体化，套筒的周壁设置多个固定孔，在所述固定孔对螺帽嵌合外围部的周壁打刻使螺帽嵌合外围部胀出。

其中，本发明固定孔可设置在套筒的角部。

再者，在本发明中，固定孔设置在套筒的接缝。

再者，在本发明中，轮胎螺帽扳手具有一握把部，在与握把部垂直的方向上设置一贯通孔，贯通孔的入口与出口的大小不同。

且，在本发明中，轮胎螺帽扳手是单口L型。

此外，作为本发明的轮胎螺帽扳手的制造方法包括：利用一管状钢管；在管状钢管的端部，以冷冲压加工形成剖面呈六角形的一螺帽嵌合外围部；在螺帽嵌合外围部，压入经由弯折片状钢板作成，剖面是六角形的套筒；经由塑性变形螺帽嵌合部，使螺帽嵌合部与套筒一体化。

在本发明中，形成螺帽嵌合外围部的形状是外周与内周皆是六角形。

且，在本发明中，对套筒进行热处理。

本发明因上述构成，可得到以下的效果。

本发明提供一种轮胎螺帽扳手及其制造方法，利用管状的钢管，通过冷冲压加工形成握把部、弯折部及螺帽嵌合外围部，并在螺帽嵌合外围部压入剖面呈六角形同样是钢板制的套筒，经由施加一体化加工在螺帽嵌合外围部与套筒上，而使两者一体化，借此可特别使螺帽嵌合外围部的加工变得简单，且可利用低价制造的管状钢管，并可经由套筒强化螺帽嵌合部。

附图说明

图1是本发明轮胎螺帽扳手的正面图。

图2是如图1所示的轮胎螺帽扳手的底面图。

图3是本发明轮胎螺帽扳手的纵剖面图。

图4是本发明轮胎螺帽扳手沿图1的A-A直线方向所见的剖面图。

图5是本发明轮胎螺帽扳手沿图1的B-B直线方向所见的剖面图。

图6是本发明轮胎螺帽扳手的套筒的斜视图。

图7是本发明轮胎螺帽扳手的套筒的其它实施例斜视图。

图8是本发明轮胎螺帽扳手的套筒的其它实施例斜视图。

图9是本发明轮胎螺帽扳手的套筒的其它实施例斜视图。

图10是表示本发明轮胎螺帽扳手的制造方法说明图。

图11是表示本发明轮胎螺帽扳手的螺帽嵌合外围部的形成方法说明图。