[发明专利]车用热交换器芯体与气/水室焊接循迹装置无效
| 申请号： | 200910263633.0 | 申请日： | 2009-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN101733599A | 公开（公告）日： | 2010-06-16 |
| 发明（设计）人： | 张乐天 | 申请（专利权）人： | 贝洱(济南)热系统有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/00 | 分类号： | B23K37/00 |
| 代理公司： | 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 | 代理人： | 王汝银 |
| 地址： | 250104 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 热交换器 焊接 装置 | ||
1.车用热交换器芯体与气/水室焊接循迹装置，其特征是：包括循迹轮，所述循迹轮的圆周面上设有一圈与车用热交换器的芯体内侧壁边沿相配合的环形循迹滑槽；所述循迹轮与焊枪相对固定为一体；还包括带动焊枪和循迹轮沿焊缝直线运动的滑轨；所述滑轨与循迹轮之间设有用于使循迹轮的循迹滑槽与芯体内侧壁边沿紧密配合的压紧机构。
2.根据权利要求1所述的车用热交换器芯体与气/水室焊接循迹装置，其特征是：所述压紧机构包括分别对循迹轮实施纵向下压力、横向侧压力以使所述的循迹滑槽与芯体内侧壁边沿紧密配合的纵向弹性下压装置、横向弹性侧压装置。
3.根据权利要求2所述的车用热交换器芯体与气/水室焊接循迹装置，其特征是：所述纵向弹性下压装置、横向弹性侧压装置分别为纵向弹簧、横向弹簧。
4.根据权利要求3所述的车用热交换器芯体与气/水室焊接循迹装置，其特征是：所述纵向弹簧的一端与滑轨相对固定连接，纵向弹簧的另一端与横向弹簧的一端相对固定连接，横向弹簧的另一端与循迹轮及焊枪相对固定连接。
5.根据权利要求3所述的车用热交换器芯体与气/水室焊接循迹装置，其特征是：所述横向弹簧的一端与滑轨相对固定连接，横向弹簧的另一端与纵向弹簧的一端相对固定连接，纵向弹簧的另一端与循迹轮及焊枪相对固定连接
6.根据权利要求1～5所述的任意一种车用热交换器芯体与气/水室焊接循迹装置，其特征是：所述循迹轮安装在一支撑轴上，支撑轴位于循迹轮的中心处且循迹轮可绕该支撑轴转动。
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