[发明专利]推力舵

说明书

一、技术领域

本发明属于船用设备、具体涉及船的舵。

二、背景技术

机动船螺旋桨排出的水流的方向是不同的，不同流向的水流应配予不同角度的舵叶，现有机动船的舵叶角度是统一的，这样的舵没有产生推进力的功能，耗能大。

三、发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷、我为机动船设计一种推力舵，即根据螺旋桨排出水流的流向不同的特点，给不同流向的水流配予不同角度的舵叶，利用舵叶把螺旋桨排出流的旋转能量转换成推进力，变废为宝，节能降耗。

本发明采取的技术方案如下：

一种能利用水流的旋转能量产生推进力的舵，舵叶做成螺旋形，它包括有船轴、螺旋桨、舵轴、其特征是：

1、它还有舵叶的上边线、下边线。上边线与下边线不在同一平面内，上边线与下边线之间以螺旋的形式衔接。

2、在航船正舵时(舵叶上产生的侧向力之和等于零时)，舵叶的上边线与船轴的延长线相交成一夹角。

3、俯视舵叶、舵叶的上边线与下边线相交于舵轴中心线。

4、舵叶配置在螺旋桨后面，与舵轴相连，由舵轴带动。

在右旋螺旋桨后配置本发明推力舵的船在航行中，当处于正舵时，俯视舵叶，舵叶上边线部份沿顺时针方向偏离船轴中心线，与船轴中心线形成一个夹角，夹角的大小等于该处水流线(螺旋桨排出流不受舵叶阻挡时的水流线)与船轴线的夹角的一半，偏离船轴线角度较大的水流作用在偏离船轴线角度较小的舵叶后面，同时，偏离船轴线角度较大的水流也会对偏离船轴线角度较小的舵叶的前面产生负压、从而就会使舵叶的上面部份产生一个向船右前方的力，同理，旋转水流也会使该舵叶的下面部份产生一个向船左前方的力，右前方力的右分力与左前方力的左分力形成一个力距，右前方力的向前分力与左前方力的向前分力合起来就形成一个向前推的合力，即舵推力。当用左舵或右舵时，随着舵角的增大，这种舵推力就逐渐消失，因水流的旋转能量被舵叶转换成侧向力去控制船向了。

在左旋螺旋桨后面配置推力舵的原理与此相同。

这种具有推力舵的船在航行中的优点：

1、舵叶能产生推进力。

2、舵叶上的阻力小。

3、舵能产生的最大转向力比传统的舵能产生的最大转向力大、从而保障船舶更安全。

四、附图说明

图1、图2为本发明推力舵的结构示意图，箭头表示水流的方向。

在图1中，1-船轴；2-螺旋桨；3-舵轴；4-舵叶的上边线；5-舵叶的下边线。

在图2中：3-舵轴；4-舵叶的上边线；5-舵叶的下边线。

五、具体实施方式

本发明推力舵用在右旋螺旋桨后面的实施方式。该方式具体结构如图2所示，它包括有舵杆3，其特征是：舵叶的上边线4，舵叶的下边线5，靠近上边线4的舵叶与靠近下边线5的舵叶的角度不同，都随着杆3转动。

这种推力舵用在单机船和双机船上都有很好的节能降耗效果，要把传统的舵改换成推力舵也很简单，只把舵叶换过就可以了。