[发明专利]一种长间隔公交车出行预报方法

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通控制和无线通信领域的一种长间隔公交车出行预报方法。

背景技术

随着城市建设的发展，新建市区不断扩大。新建市区居民的出行越来越引起人们的重视。目前，新建市区公交车的发车间隔较长，一般在20分钟以上，夜间则更长。再加上途中的交通拥挤，人们在公交车站等待的时间往往会很长，导致市民出行不得不选择其它的交通工具，从而形成了公交乘客越来越少，公交车发车间隔越来越长，私家车使用越来越频繁而导致城市交通拥堵的现象。如南京河西奥体区域发向市区的某辆公交车就有正常行车一天，仅售出几张车票的情况。

造成上述情况的原因固然很多，其中很重要的原因是等待的时间过长。经常碰到这种情况，出行者刚到公交车站，就看到欲乘车辆开走了。要么再等下一趟车，要么改乘其它车辆。冬天、夏天或阴天下雨则更为不便。

目前虽然有些城市已经在使用公交车到站预报系统，但是预报信息只显示在站点的站牌上，人们只能大致了解公交车还有多久才能到达，对于快速出行没有太大意义，只能做为要不要乘坐公交车的参考。

发明内容

本发明目的是通过短信群发系统，针对新建市区、郊区出行难的问题以及现有技术存在的缺陷提一种长间隔公交车出行预报方法。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：

本发明一种长间隔公交车出行预报方法，其特征在于所述方法如下：

第一步：将公交车站全程编号，测量各公交车站点之间的运行时间，然后将以上信息发布；

第二步：出行者在出行之前，根据到达乘车站的时间确定预报站编号；

第三步：出行者将第二步所述的预报站编号以短信息形式发至公交系统服务器；

第四步：公交系统服务器提取出预报站编号，将出行者的手机号码存于该编号目录下：当车载GPS发回至公交系统服务器的公交车位置信息恰好达到预报站时，公交系统服务器将发送短信至该预报站编号目录下所有存储的手机号码，提示出行者出行。

所述的一种长间隔公交车出行预报方法，其特征在于第一步所述的各公交车站点之间的运行时间为道路正常无拥堵的情况下公交车的运行时间。

本发明使出行者到达乘车站后，欲乘公交车辆能很快到达，减少等待时间，实现基于公交的快速出行。

附图说明

图1本案所述系统各模块关系图。

图2是南京160路公交车停靠站(已编号)及站间运行时间。

图3是模拟出行者使用本系统乘坐160路公交步骤示意图。

具体实施方式

下面结合附图对发明的技术方案进行详细说明：

图1中用户手机、系统服务器、车载GPS分别位于出行者手中、系统控制中心以及公交车辆上。下面通过一个具体过程来说明本案中长间隔公交车出行预报的实现方法：

图2所示为南京市公交160路的沿途停靠站点及编号，表格第一行为站间车辆运行的分钟数。按照本案所述，该表格应该事先通过有关媒体发布，使沿途经常乘坐该路公交车辆的出行者了解。

图3给出了出行者使用本案预报方法乘坐160路公交车的出行过程。假设出行者的乘车站位于河西金陵中学(第14站)，出行者到达乘车站需要15分钟。那么出行者就可以根据事先获知的图1内容，确定距离乘车站运行时间大于15分钟的站点作为预报站。显然应该选择第9站作为预报站，该站点距离乘车站的运行时间大约为18分钟。然后按照以下步骤，就可以满足人到车到的设计要求。

①出行者编辑短信发送至系统服务器。乘客编辑短信息，信息内容要包含欲乘坐哪路公交车(160)、预报站编号(9)以及车辆上下行信息(1)，发送至系统服务器。

②系统服务器接收到出行者发来的短信，在短信内容中提取出哪路公交车以及预报站编号(系统服务器会预先给每个站点相对应的编号下分配一个用于储存出行者手机号码的目录)，将出行者手机号码存于该路公交车预报站编号下的目录。

③车载GPS不断向系统服务器发送位置信息。当系统服务器判断该路上行公交车经过预报站时，即向该预报站编号下存储的手机号码发送消息。本案中，当公交车到达第9站时，系统服务器向编号为9的目录下所有手机号码发送消息，提示出行者出行，以期实现人到站车到站，节省人们的出行时间。