[发明专利]车辆液压助力转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆液压助力转向装置，特别是关于在一活塞环以及在汽缸筒内作往复运动的一活塞之间形成一工作液膜的一种车辆液压助力转向装置，以在驾驶者转动方向盘的过程中通过防止在左、右汽缸之间出现工作液渗漏而提供精确的辅助转向力。

背景技术

如本领域通常所知，转向装置是设置于驾驶者的座位与车轮之间，使驾驶者可移动车轮的一种装置。该转向装置包括设于驾驶者的方向盘下方的一转向轴、与转向轴相连的一齿轮阀组件以及向左、右侧延伸并与车轮相连，用于在齿轮阀组件的动作过程中直接转动车轮的一齿杆。

图1为现有的一种车辆液压助力转向装置的部分剖面图。

如图1所示，与一液压泵130相连的一齿轮阀组件125设置于一方向盘110与一转向轴115的下方。

该齿轮阀组件125用于控制通过油泵130供给的油流。一输入轴120设置于齿轮阀组件125内部的上方，与转向轴115相连并用于接收方向盘110产生的旋转力。

一小齿轮(未图示)设置于齿轮阀组件125内部的下方，通过输入轴120传送的旋转力而旋转，并在其一端的外周部形成有齿。一齿条罩135设置于齿轮阀组件125下部的外侧，与齿轮阀组件125一体形成并沿相反方向延伸。

一汽缸筒137在齿条罩135的一侧与齿条罩135压合。该汽缸筒137为端部开口的一中空筒，用于提供一空间供通过齿轮阀组件125供给的油流过。一油封170、一齿条衬套160及一齿条限位件165等安装于汽缸筒137的开放入口的一侧。一波纹管150安装于汽缸筒137的外周面。另一油封170安装于汽缸筒137的开放入口的另一侧。

一齿杆140设置于齿条罩135内，在其中部具有一齿条用于与齿轮阀组件125内的一小齿轮啮合。

该齿杆140用于在齿条罩135内进行轴向移动，其中部形成有一齿条用于与齿轮阀组件125内的小齿轮啮合。该齿杆140的左、右侧通过内球头与拉杆155相连接。内球头在球壳175内容置有球体，用于使车轮转向。

一活塞145设置于齿杆140的一侧，以附设于汽缸筒137的内表面并沿该表面滑动。一O形环143套设于活塞145的外表面。活塞145安装于与齿轮阀组件125相连的两液压管之间，通过齿轮阀组件125提供的液压来动作。

同时，齿条衬套160设于端部开口的汽缸筒137的一侧，以引导齿杆140的运动。油封170则设于汽缸筒137的另一侧。

齿条衬套160为中空体，其外周面贴附固定于汽缸筒137的内周面，其内周面贴附于插接于中空齿条衬套160内的齿杆140的外周面，以导引齿杆140的滑移。

然而，在现有的液压助力转向装置中，当连接于齿条的活塞在驾驶者转动方向盘的过程中借助工作液的液压在汽缸筒内向左、右侧进行往复运动时，工作液会在活塞与汽缸筒之间渗漏进左、右汽缸内，导致工作液持续地从液压泵中输出。

此外，如在驾驶者转动方向盘的过程中由于工作液的渗漏而导致不能提供辅助转向力时，则需要驾驶者对方向盘施加一较强的或特别弱的作用力。

发明内容

因此，本发明的目的在于解决现有技术中存在的上述问题。为此，本发明提供一种车辆液压助力转向装置，其可在一活塞环与在汽缸筒内作往复运动的一活塞之间形成一工作液膜，以在驾驶者转动方向盘的过程中通过防止在左、右汽缸之间出现工作液渗漏而提供精确的辅助转向力。

为实现这一目的，本发明的车辆液压助力转向装置包括：具有一右汽缸与一左汽缸的一汽缸筒，该汽缸筒中注有工作液并有一齿杆在其中作线性往复运动；一活塞借助于注入汽缸筒内的工作液的液压使接合于该活塞的一内周部的齿杆向左、右侧运动，该活塞具有若干个切口，这些切口通过切削活塞的一侧面及部分外周部而形成在活塞的一侧；以及装设于活塞的外周部上并插接于汽缸筒的内周面的一活塞环。

根据本发明的另一方面，一种车辆液压助力转向装置包括：具有一右汽缸与一左汽缸的一汽缸筒，该汽缸筒中注有工作液并有一齿杆在其中作线性往复运动；一活塞借助于注入汽缸筒内的工作液的液压使接合于该活塞的一内周部的齿杆向左、右侧运动；以及装设于活塞的外周部上并插接于汽缸筒的内周面的一活塞环，该活塞环沿径向形成有若干个工作液引入孔，使活塞的外周部与汽缸筒的内周面相连通。

与现有技术相比，本发明的车辆液压助力转向装置可在一活塞环以及在汽缸筒内作往复运动的一活塞之间形成一工作液膜，从而在驾驶者转动方向盘的过程中通过防止在左、右汽缸之间出现工作液渗漏而可提供精确的辅助转向力。

附图说明