[发明专利]用于汽车的车身前端

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的车身前端，它具有沿行驶方向限定出客舱的前围板、一布置在前围板前的前架和一横梁。

背景技术

例如DE202004011120U1公开了一种用于这种车身前端的横梁。该横梁具有两个半部，插入件被固定在这两个半部之间以及布置在汽车的两个A柱之间。这些半部和该插入件由板材制成并且使横梁具有规定的稳定性。横梁的区域需要高稳定性，从而在碰撞时保护车内乘客。配置有已公开横梁的车身前端所具有的缺点是，它具有非常大的重量。此外，横梁由许多板件组装而成，这些板件的安装费用昂贵。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，这样构造一种本文开头所述的车身前端，使它具有特别小的重量，并且确保前围板区域内的汽车刚性很大。

根据本发明，该技术问题由此解决，即横梁具有由塑料制成的加固件。

通过这种构造，本来存在的横梁都可以通过加固件加固。这种加固确保前围板区域内汽车的刚度较大并且因此可以使配置有本发明车身前端的汽车具有高碰撞安全性。由于加固件由塑料制成，因此本发明的车身前端的重量特别小。该加固件可以用压铸法由塑料制造或者由纤维加强的树脂制成。

通常，加固前围板的横梁具有固定在前围板上的隔板。如果加固件被布置在固定于前围板上的隔板和前围板之间并且前围板和隔板包围加固件，那么根据本发明的另一种扩展设计，加固件可以方便地加固这种横梁。通过这种形状配合的包围，加固件被形状配合地保持在前围板和隔板之间。借助于本发明，加固件与邻近结构件不再需要螺栓连接。

按照本发明的另一种有利的扩展设计，如果加固件布置在将隔板连接到前围板的加强板下方，那么具有加固件的横梁具有高稳定性。

按照本发明的另一种有利的扩展设计，如果加固件正好成形在前架的两个纵梁之间，则有利于进一步提高具有加固件的横梁的稳定性。

如果加固件将两个固定在前围板上的车轮转动盖板相互连接，那么有利于进一步提高本发明车身前端的稳定性。

按照本发明的另一种有利的扩展设计，如果加固件从前围板的下半部起延伸直到经由车轮转动部位被引导到前围板的上半部中，就可简单地避免汽车碰撞时车轮转动部位发生扭曲变形。

如果加固件的横截面朝其下端逐渐变小，那么具有加固件的横梁构造得特别紧凑，并且根据本发明另一种有利的扩展设计具有很小的重量。通过这样的结构，加固件在远离汽车底板的区域内的材料厚度大于在大部分本身就很厚的底板附近的材料厚度。因此，前围板有针对性地在碰撞时产生特别大的力的位置上被加固。

按本发明的另一种有利的扩展设计，如果加固件具有沿汽车的规定行驶方向指向的加强肋，具有加固件的横梁就特别不易弯曲。优选地，这些加强肋布置成格栅形或者蜂房形。

按本发明另一种有利的扩展设计，如果加固件具有两个供转向机构穿过用的通道，就可方便地避免为左侧驾驶和右侧驾驶的汽车制造不同的加固件。

如果加固件具有用于排水口的通道和/或供换档机构穿过用的通道开孔，那么具有加固件的横梁就准备好承担各种各样的功能。此外，将用于排水口的通道集成在由塑料制成的加固件中具有这样的优点，即水箱的功能可以方便地集成在具有加固件的横梁中。因此，渗入的水被板材制结构件的加固件的塑料保持得远远的。因此，加固件有利于防止横梁受到侵蚀。

按本发明的另一种有利的扩展设计，如果加固件具有至少一个朝邻近结构件开口的沟槽并且在该沟槽中布置一个密封件，就可以简单地避免加固件产生啪嗒啪嗒的噪音。该密封件阻止或者抑制加固件相对于前围板和隔板的相对运动。此外，可以方便地密封这些转向通道、连接通道和/或排水口。优选地，该密封件由起泡的并且在油漆间的干燥炉内进行硬化的材料构成。

按本发明另一种有利的扩展设计，如果加固件与伸入到前围板或者隔板中的对中元件制造成一体，就可以特别方便地使加固件安装和对中定心在邻近的结构件上。

如果对中元件具有卡锁在前围板或隔板内的卡钩，那么有利于进一步使加固件的安装简单化。

按本发明的另一种有利的扩展设计，如果对中元件用穿透前围板的端部夹住绝缘件或另一个布置在汽车内的结构件，那么加固件有利于使布置在汽车内的结构件的安装简单化。

附图说明

本发明准许不同的实施方式。在附图中示出了多种实施方式，并在下文加以说明，以便进一步说明它们的基本原理。在附图中：

图1是安装之前的本发明车身前端；

图2是安装之后沿线II-II所截取的、按图1的车身前端的放大剖视图；

图3示出了本发明车身前端的另一种实施方式；