[发明专利]一种用于混凝土泵管管道的润滑剂及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种润滑剂及其应用，尤其涉及一种用于混凝土泵管管道的润滑剂及其应用。

背景技术

预拌混凝土已在我国推广近四十年，特别是随着我国经济的高速增长，建设规模具世界首位，对商品混凝土的需求迅猛增加，尤其是一些高层、超高层建筑，需要连接比较长的泵管才能将混凝土泵送到指定的施工位置。目前，常用的泵送设备一般采用大功率的拖泵、车泵再配以不同长度的泵管。这些泵管在泵送混凝土前，先要用砂浆润湿和润滑使泵管内壁滑润，以减少混凝土泵送时通过管道的摩擦阻力，保证泵送施工顺利进行。

传统润管方法所需要的砂浆须通过车辆运输到工地，这样泵车每到一个新工地，搅拌站需要混凝土运输车专门往工程送砂浆，占用运输车的台班。一般每台泵车一天需要更换四个以上工程，有的混凝土公司为了节省运输砂浆的车辆，也有采用混凝土运输车在装载混凝土后，上部“背”砂浆的办法，这种方法虽节省了运输车次，但常常会带来一些负面的后果。因为，为防止砂浆和混凝土混合，“背”砂浆的混凝土运输车在运输过程中车体不能转动，车辆行驶过程中一路颠簸，会造成混凝土分层离析，即石子下沉，砂浆和水泥浆上浮。一方面，混凝土离析的砂浆和润管砂浆会混合，造成混凝土的实际配合比发生改变；另一方面，这种混凝土运到工地，如不充分搅拌泵送入工程，会造成剪力墙、柱混凝土结构分层，结构上部石子稀少，甚至无石子，会引发重量争议甚至事故，严重者不得不拆除返工。因此，传统的润管方法存在着一些缺点。不仅浪费砂浆等原材料和搅拌车台班费，成本较高，还会带来重量问题。

近年来，市场上出现一种润滑剂代替水泥砂浆，主要成分为羟丙基甲基纤维素和聚环氧乙烷按1～3∶1～5的比例，另加碳酸钠等三种物质混合而成，每小包重量约300克，兑水20千克，润管40米。但在使用时，其水溶液静置后容易分层，匀质性不好，在泵送时泵管内壁涂抹不匀，影响使用效果，容易造成泵管堵塞，达不到砂浆润管的效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于混凝土泵管管道的润滑剂及其应用，该润滑剂用于混凝土泵送时，其水溶性更好，水溶液匀质性好，静置不分层。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种用于混凝土泵管管道的润滑剂，其特征在于它由聚丙烯酰胺和羧甲基纤维素组成，聚丙烯酰胺与羧甲基纤维素的重量比为(2～3)∶1。

各组份所占重量比最佳为：聚丙烯酰胺与羧甲基纤维素的重量比为2.5∶1。

使用时，按润滑剂∶水＝60克∶20千克，选取润滑剂和水，将润滑剂与水混合。使用过程中是将本发明润滑剂按上述比例加入盛水的容器中(每50米泵管用润滑剂60克，加水20千克，依此类推)，并且搅拌均匀，溶液变得黏稠润滑，得到润滑剂水溶液；将润滑剂水溶液倒入混凝土泵车料斗内，开始放料泵送混凝土，在泵送时要让润滑剂水溶液先通过泵管，混凝土在后面推压泵送，经泵管排出的润滑剂水溶液排在模板外。

上述一种用于混凝土泵管管道的润滑剂的应用，其特征在于它包括如下步骤：1)按润滑剂∶水＝60克∶20千克，选取润滑剂和水，将润滑剂与水搅拌混合，得到润滑剂水溶液；按每50米混凝土泵管用润滑剂60克；

2)将海绵做成球体，得到海绵球；海绵球的直径与混凝土泵管内径尺寸相同；

3)将海绵球放入混凝土泵管内；再将润滑剂水溶液倒入混凝土泵车料斗内(即海绵球在润滑剂水溶液前面)，开始放料泵送混凝土，在泵送时，海绵球位于润滑剂水溶液前面，润滑剂水溶液位于混凝土前面，混凝土在后面推压泵送，润滑剂水溶液推动海绵球向前滚动和滑动，沾满润滑剂水溶液的海绵球在运动过程中将润滑剂涂于横向的混凝土泵管内壁表面，包括内壁上表面部分，经混凝土泵管排出的润滑剂水溶液、海绵球排在模板外。

本发明的有益效果是：本发明的润滑剂更易溶于水，用于混凝土泵送时，其水溶液匀质性好，在泵送时泵管内壁涂抹均匀，效果好，可以完全代替润管砂浆。本发明的润滑剂对人对环境无害，绿色环保。应用时，采用海绵球，可将润滑剂均匀涂于横向的混凝土泵管内壁表面，包括内壁上表面部分；本发明有效地解决了润滑剂难以均匀涂在混凝土泵管内壁的问题，特别是解决了横向泵管上部很少或者没有润滑剂润滑造成混凝土堵塞泵管的问题。

附图说明

图1为海绵球的结构示意图；

图2为本发明的应用原理结构示意图；

图中：1-海绵球，2-润滑剂水溶液，3-混凝土，4-混凝土泵管。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面通过具体实施例进一步描述本发明，但本发明包括且非仅限于以下实施例。

实施例1：