[发明专利]十字形摇摆、陶瓷材料、气压传动、增加蒸气动力的内燃机

说明书

技术领域：

本发明涉及一种内燃的燃烧过程的改进，使用陶瓷材料和石墨制作另部件，绝热式、微机控制、成本低、寿命长，降低了噪音和振动，气压传动，产生蒸气动力，缩小体积、减轻重量，减少维护、减低排放。

技术背景：

目前的内燃机(下面以载货汽车为例)有一套冷却系统，如散热器、风扇、水泵、水道、水管，产生了不少无效的热能。曲柄连杆结构的噪音和振动也在所难免，也是发动机耐温的瓶颈，膨胀气体的传输是：活塞——活塞销——连杆——连杆衬瓦——曲柄轴——飞轮——从动盘——压板——变速器——传动轴，使内燃机和汽车的成本难以降低，摩擦式离合器也容易摩损，变速器的撞击式齿合变速也给寿命大打折扣，还需要传动轴传动至驱动轮。

发明内容：

本发明的任务是克服上述现有背景技术的不足之处，从而提供一种结构简单、成本低的内燃机，燃烧过程中的温度提高，不用冷却系统，使用陶瓷材料，耐热，摩擦小，用石墨进行密封，用微机控制各个气门及点火与喷油；降低排放，由于是绝热式，内燃机外部流失的热能通过收集，转换成蒸气动力。

本发明的内燃机只须微机控制，不须添加其它的零件就能用贮存的动力气压起动。

本发明是利用空气压缩传动，运用气压传动燃气膨胀的动力直接驱动驱动轮传动，它省去了传统传动系统中的活塞至传动轴中的各个环节，它的成本低、寿命长，降低了噪音和振动，由于没有连杆、曲柄机构，使体积缩小，重量减轻，减少了维护。

本发明用十字形摇摆摆块的摆动替代了传统的活塞，完成四个冲程，微机处理、气压传动替代了传统中的传动系统，具体工作方式如下：

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，以载货汽车为例而已，同时通过附图说明本发明的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：本发明的内燃机，它包括了进气门1，排气门2，动力进气门3，动力排气门4，石墨密封块5，燃烧室6，陶瓷机体7，陶瓷十字摆块8，摇摆形气室动力气门控制阀9，气门开合控制杠杆10，燃烧室16，传动气产生室17，气压动力输出管道11，动力气压贮气室12，动力输出控制阀13、21，变速管道14，变速齿轮15，夹层密封罩蒸气动力产生器18，蒸气管道19，蒸气贮气室20，四个气缸顺时针排为一、二、三、四缸，通过21与12联结。

四个缸的工作雷同，现已一缸举例说明过程：三缸膨胀时推动8顺时针摆动，同时一缸的1打开、2关闭、3关闭、4打开，同时4也输出动力，8摆动至16最大限度时，吸气行程完毕；二缸膨胀时推动8反时针摆动，同时一缸的1、2、4全关闭，3打开，8摆动16位置最小化时，压缩行程完毕；可燃混合气通过点火、喷油，使膨胀气体推动8做功，同时1、2、3全关闭，打开4，输出高压气体传输动力，做功行程完毕；四缸膨胀时，推动8返时针摆动，同时1、4、关闭，打开2、3，8到16最小位置时，排气行程完毕，2排出的废气也作动能处理，通过管道与12联结，从而单缸在四个行程中，单缸有三次动力输出的功能。以上叙述的1、2、3、4、9、13、21的闭气由微机和9配合完成。

本发明的内燃机各部件全部是陶瓷材料制作，密封是石墨材料，5是通气压动力产生压力十字轴用瓦状石墨块衬垫支承。都是耐高温材料本内燃机耐热性能高，可以称得上是绝热型内燃机，在内燃机外部加一个18，18里面保持满水位，18里的水通过高温辐射蒸发；由一个出口压出压出到驱动轮，从而利用了内燃的外部余温产生二次动力，加大了可燃气的热效应，避免余热直接排入大气。

本发明的动力由11、19输送到12、20，再由12直接输送到驱动部位，由微机处理13、21的通断，分多个档次的齿轮组依次驱动，从而达到改变速度和驱动力距的目的；

在管道密闭时动力与驱动分离，在管道半开状态时，动力与驱动轮半传动；在管道全开时，动力与驱动能全传动，达到离合作用；贮气室装有限压阀通过微机处理，动力传输与蒸气动力和内燃机的运转的协调配合。

本发明气压驱动有两个方案：一、活塞式驱动，此种驱动像蒸气火车驱动那样驱动；二、齿轮式驱动由13、14、15组成，两种方案配合使用，效果更佳，活塞式驱动用于起步和最低速度，齿轮驱动用于高速行驶，气压驱动可以让齿轮永久齿合的情况下，改变车速，不用像传统变速器那样进、退齿轮改变车速，避免齿轮的撞击。

本发明驱动的方案是通过11、12的动力起动，由4输入，由3排出，从而推动8摆动，不需要配制其它结构的起动机；发电机的动力只能由气压输入，蓄电池的功能只供起动时的微机需要，不需要大功率电功率起动内燃机，所以只配制小容量即可。