[发明专利]汽车自动变速箱检测用负载机

说明书

技术领域

本发明涉及汽车自动变速箱检测用负载机。

背景技术

自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。对于自动变速箱的修理、检查，通常是安装在汽车上进行，这样修理人员往往要反复修理和检查，劳动强度很大，且故障原因难易诊断。目前有用来检测变速箱换挡、电磁阀工作状态、扭矩、速比等参数的变速器试验台。变速器试验台一般具有负载机，负载机具有扭距控制装置，扭距控制装置用于给变速箱施加载荷，模拟不同的行驶工况。中国授权公告号CN 2580430Y的实用新型专利说明书公开了一种汽车自动变速箱检测机，其负载机采取电涡流装置作为扭距控制装置。将负载机与变速箱传动连接，启动驱动装置带动变速箱转动，同时给电涡流装置的铁芯线圈通入励磁电流，铁芯产生的磁力线通过空气隙进入涡流盘，涡流盘在变速箱的带动下不断切割磁力线，在盘内形成连续的电涡流，电涡流在磁场中受到与涡流盘运动方向相反的电磁力，这个电磁力通过涡流盘和传动轴传递给待测自动变速箱，等于给变速箱加上了一定量的扭矩载荷，这个载荷主要用来模拟空气阻力、坡度阻力和滚动阻力的变化，载荷的大小可以通过调节励磁电流来实现。但上述检测机的负载机因为没有专门的模拟惯性负载装置，其本身的转动惯量很小，与汽车在道路上的行驶工况相去甚远，因此试验台(检测机)不能完成对自动变速箱性能的综合测试，维修后的自动变速箱的性能如何，还要装车进行道路试验才能确定。以往的检测机，不要求也不可能检测出待测自动变速箱的换挡品质。所以，要在检测机上完成对自动变速箱的综合性能检测，代替道路试验，必须有一台能真正模拟汽车在道路上行驶状况的负载机。

发明内容

本发明的目的在于提出一种能模拟汽车在道路上行驶状况的自动变速箱检测用负载机。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：

本发明提出的汽车自动变速箱检测用负载机，包括控制台、固定在控制台上的扭距控制装置和测控箱，扭距控制装置的输入轴上连接一球笼式等速万向节传动轴总成，在控制台下部设有飞轮轴，飞轮轴由固定在控制台上的一对轴承座支撑，飞轮轴上固定有飞轮，飞轮轴的一端与扭距控制装置的输入轴之间由增速机构连接，飞轮轴的另一端通过连接座连接一液压制动装置。

固定在飞轮轴上的飞轮为两个，分别处于两轴承座的外侧。

所述增速机构为皮带传动增速机构。

所述扭距控制装置包括发电机和用电器，发电机向用电器供电。

所述扭距控制装置可以是电涡流装置。

本发明向变速箱输入扭矩，变速箱向扭距控制装置输出扭矩，扭距控制装置消耗功率，这是模拟空气阻力、坡度阻力和滚动阻力的变化。由于具有飞轮惯性元件，从对自动变速箱换挡品质(换挡冲击)的要求来看，汽车的巨大惯性是主因，所以惯性元件的引入能模拟惯性负载变化，使用本负载机的试验台(检测机)能检测出自动变速箱在启动加速、减速中的换挡冲击故障。在试验台中完成对自动变速箱的综合性能检测，代替道路试验。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是实施例1的结构示图；

图2是自动变速箱的应用图。

具体实施方式

实施例1

图1所示的实施例1包括控制台1、扭距控制装置2、球笼式万向节传动轴总成3、飞轮轴4、飞轮6、皮带减速传动7、液压制动装置9和测控箱10。扭距控制装置2包括发电机2-1和用电器2-2，用电器2-2由发电机2-1供电。发电机2-1和测控盒10固定在控制台1上，用电器2-2是用来消耗发电机2-1输出的电能，所以它的安装位置只要合适就行，用电器2-2可采电热元件组。

所述球笼式万向节传动轴总成3由一对半轴3-1与连接在两半轴3-1之间的球笼式等速万向节传动轴3-2构成。球笼式等速万向节传动轴3-2从市场购得。

所述扭距控制装置2的输入轴即发电机2-1的输入轴通过联轴器11与球笼式等速万向节传动轴总成3的一端半轴3-1连接。上述球笼式万向节传动轴总成3的另一端半轴3-1上连接一联轴器12。之所以采用发电机2-1，是为了降底本负载机的制造成本。