[发明专利]踏板摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及一种踏板摩托车，具体指水冷踏板摩托车出风栅格设置结构。

背景技术

踏板摩托车车头通常由各种覆盖件包围起来，这些覆盖件主要是前部的挡风板和前面板以及后部的文件箱壳体。对于水冷踏板摩托车而言，有部分踏板摩托车将散热器总成设置在车头，覆盖件将散热器总成包于车头内，散热器总成是利用水的循环流动带走部分热量，达到对热量的交换。为了使散热器总成的散热效率更高，现有技术在包围车头的覆盖件上设有进风栅格和出风栅格，其中进风栅格设于挡风板上并位于挡风板正面，出风栅格为两个，分设于文件箱壳体上位于文件箱壳体左右两侧，进风栅格位置高于出风栅格。在摩托车行驶过程中，风流从进风栅格进入，在车头内通过散热器后带走部分热量后从出风栅格出来。现有的出风栅格各栅板水平设置，其存在的不足主要是：1、消费者的视线很容易通过栅板间的间隙进入覆盖件内，从而看见内部结构，如果内部凌乱，势必影响消费者对产品的认可，因此商品性差；2、热风流通过出风栅格出来时，由于在车头内部是由上往下流动的，因此水平设置的栅板势必对风流产生较大的阻力，影响出风的通畅性。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供一种外观商品性比较好的结构且出风通畅的水冷踏板摩托车。

本发明的技术方案是这样实现的：水冷踏板摩托车，包括设置在摩托车前端的挡风板上的进风栅格、以及正对进风栅格设置的散热器总成以及分设于文件箱壳体上且位于文件箱壳体左右两侧的出风栅格，其特征在于：出风栅格上的栅板朝向车外侧倾斜设置。

进一步的改进设计，所述出风栅格的栅板朝向车外侧向下倾斜。

进一步的改进，所述出风栅格的栅板朝向车外侧向上倾斜且出风栅格比出风栅格位置高。

更进一步的改进，所述出风栅格的栅板均匀且相互平行设置。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

1、改变了原出风栅格的角度，栅板由水平位置改为倾斜位置，在消费者正常的视角观察下不会看见栅格(覆盖件)内部结构，能够将内部的设置结构(比如线缆布置)隐藏起来；本结构的改变不会对消费者带来任何影响，甚至不易觉察，却增加了产品的商品性；

2、当将出风栅格板向上倾斜设置而且比进风栅格高时，当经过散热器的冷却风变成热空气，容易向上流动；因此，我们设置的栅格朝向上倾斜时，正符合空气流通原理，有利于出风更顺畅地通过，减少热空气的停留时间。

3、将出风栅格的栅板均匀且相互平行设置，有利于风流的流动且风流不易受到阻力而产生风流不畅的问题。

本发明结构简单，改动小，不额外增加产品成本，效果明显。

附图说明

图1-本发明结构示意图；

图2-图1A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

附图中，1为出风栅格；2为文件箱壳体；3为进风栅格；4为栅板；5为挡风板

参见图1和图2，从图上可以看出，本发明的水冷踏板摩托车包括设置在摩托车前端的挡风板上的进风栅格3以及正对进风栅格3所设置的散热器总成(图中没有画出)；进风栅格3设置在摩托车的前端且位于挡风板的上部，出风栅格1为两个，分别设置于文件箱壳体2上且位于文件箱壳体2左右两侧，并且被摩托车挡风板5与文件箱壳体2所包围。出风栅格1位置低于进风栅格3，出风栅格1上的栅板4朝向车外侧向下倾斜。这样的改进既阻挡了向车头内观察的视线(图2中的箭头表示人的视线)，又与热风由上向下流动，于设计的出风栅格向下设置出风方向保持一致，有利于风流散失，可谓一举两得。

作为本案的另外一种设计方案就是，将出风栅格1上的栅板4朝向车外侧向上设置，并且将出风栅格1设计得比进风栅格3要高(图未画出)，由于进风栅格3设计在摩托车前端，从前方进来的冷却风直接吹向散热器，经过散热器的冷却风变成热风后，风流向上流动，由于出风栅格设置位置比进风栅格高且散热器总成正对进风栅格，所以出风栅格比散热器总成高，因此更易于风流向出风栅格流动，因为出风栅格1上的栅板4朝上设置，而且栅板4均匀且相互平行设置；更加有助于热风的导向，这样就减少了风流的滞留时间，有助于对散热器的冷却。