[发明专利]摩托车的线缆布置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车的线缆布置，具体的说就是摩托车后车架上电器件的线缆布置结 构。

背景技术

通常摩托车车架上都布置有线缆，以方便向摩托车的前后电器件供应电源。现有摩托车 向后车架的电器件供电是通过线缆连接，而其布置方式是将各条线缆由后车架的空间位置向 后车架尾部布置，由于蓄电池布置在车架中部，蓄电池需要向车前车后的电器供应电源，因 此在该部的线缆有较多的结点，通过结点后再向后部设置的尾灯、左右转向灯以及其它电器 供应电源。因此，对于线缆供电时与车架尾部的电器件连接点较多，每个连接点与线缆之间 存在相互交叉，同时又没有合理布局，这样使得布置的线缆非常凌乱，为了防止线缆散落， 只有通过线夹将各条线缆固定在一起，由于后车架的前部至尾部的距离较长，如果要将线缆 很规范的整理好，又需要多个线夹，增加了成本；还由于布置线夹过多，更加显得线缆布置 不规范，给人以凌乱的感觉。

发明内容

本发明的目的就是提供一种摩托车的线缆布置，以解决现有摩托车中的线缆布置凌乱、 散落及需要的线夹过多的问题。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车后车架上的线缆布置，包括后 车架左右支撑梁和固定设置在车架上的空气滤清器，其特征在于：所述后车架上的左右支撑 梁上分别设置有至少一个支耳，空气滤清器上设置有安装用凸台，当空气滤清器安装凸台与 车架上的支耳紧固后，车架左右支撑梁设置的支耳以及凸台、空气滤清器上表面形成了一个 线缆限位装置，线缆分别通过在该线缆限位装置后与车后架尾部的电器件连接。

本发明的线缆由后车架的前端沿后车架的左右支撑梁的侧壁向后车架的尾部布置，该布 置方式使线缆布置规范、无需使用过多线夹，合理利用车架和空气滤清器之间的安装结构， 来达到对线缆进行限制的目的，在一定程度上减少了线夹的数量；也使得线缆布局更紧凑。

作为线缆的限位装置的一种形成方式，所述空气滤清器上的凸台，凸台设置有螺纹孔， 所述线缆的限位装置为一个卡槽，所述卡槽由凸台与支耳、空气滤清器上表面之间形成的。 它能使线缆穿过，还能将线缆卡住，防止其向车架中心移动，从而达到对线缆的限制作用。

由于采用了上述技术方案，本发明具有线缆布置规范、可以使通过该部分的线缆很好的 限制在车架左右支撑梁，使线缆布置更加紧凑、整洁，给人以一目了然的感觉。

附图说明

本发明的附图说明如下：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本发明中的卡槽的示意图。

图中：1.后车架；2.线缆；3.支撑梁；4.支耳；5.凸台；6.空气滤清器；7.卡槽

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、2、3所示的摩托车线缆布置结构，包括后车架1的左右支撑梁3及线缆2和固定设 置在车架上的空气滤清器6，在后车架1的左右支撑梁3上分别设置有支耳4，而空气滤清器6 上的凸台5与支耳4相对应，当用螺钉(未画出)穿过支耳4上的孔与凸台5上的螺纹孔相紧固 后，凸台5以及支耳4、空气滤清器6就形成了一个线缆的限位装置，线缆2分别穿过该线缆的 限位装置与车后架的电器件相连。

本发明的线缆2由后车架的前端沿后车架的支撑梁的两侧壁以及通过由凸台5、支耳4、 空气滤清器6形成的限位装置向后车架的尾部布置，这样设置的线缆限位装置正好对线缆2进 行限位，从而使得该布置方式让线缆布置更加规范、紧凑简洁。

如图3所示，线缆的限位装置是这样形成的：在车架的左右支撑梁3上设置有支耳4，空 气滤清器6上的凸台与支耳4相对应设置，凸台5与空气滤清器6上表面与支撑梁3上设置的支 耳4之间形成一个卡槽7，该卡槽7可以容纳线缆2穿过，所述支耳4、凸台5以及空气滤清器6 所形成的装置起到对线缆限位的作用，它能使线缆2穿过，同时凸台5还能将线缆2挡住，不 让线缆2向车架中心移动，对线缆进行限位，防止线缆2凌乱。

从图1中可以看出，所述的左右支撑梁3上的支耳4错位设置，而与支耳4相配合设置的空 气滤清器6上的凸台4也相应的错位设置，(错位设置就是左右两支耳相对于车架一前一后设 置)，这样设置为了满足空气滤清器6安装需要，也是为了在布置线缆的时候，让线缆线夹 错位设置，有利于减少线夹的数量以及对线缆的合理布局。

线缆的限位装置还可以由后车架1上的其它连接件与支撑梁之间的空隙而形成。