[发明专利]CG125型发动机点火系统综合调试仪

说明书

技术领域

本发明是涉及摩托车点火系统综合调试的仪器，特别是针对CG125型发动机用点火提前角可调式点火器，能量可调式点火器。

背景技术

新一代发动机的发展面临着动力性、经济性和污染物排放三方面性能不断提高的挑战。公知的，通过大幅度提高点火能量（温度、磁场、电场）来提高燃烧速率和充分度的方法，可以达到综合改善内燃机性能的目的。实现高能量点火，要加大点火能量，建立高温强电磁场。如果采用高能量点火，同时加大火花塞间隙、延长火花持续时间，这都有利于火焰核的形成从而可以拓宽混合气的燃烧极限。强大的点火能量，可以保证火核生长速度快，不失火。

为满足日益严格的排放法规，同时降低燃油消耗的一个有效途径是发动机的稀薄燃烧，该稀薄燃烧技术也是内燃机技术发展的重要方向之一。汽油机燃用稀薄混合气，可以降低燃油消耗量、减少有害的废气排放。实现各工况的稀混合气燃烧，是提高经济性，并实现机内净化，降低一氧化碳及碳氢排放的综合最佳方案。对稀混合气使用常规的点火方式会造成点燃困难，而高能量点火正好弥补这一不足。高能量点火可以扩大空燃比，实现超稀混合气燃烧，是实现稀薄燃烧的关键。

点火时刻的控制是提高发动机性能的另一个要素。燃烧质量好坏与点火时刻密切相关，点火系统必须在合适的时刻点燃混合气。最佳点火时刻应该能保证发动机燃烧产生的有用功最大，热量利用率最高，此时气缸内最高燃烧压力在上止点后一定曲轴转角范围内产生。

基于以上的背景，行业都要调试点火系统。目前，CG125型发动机用点火系统调试基本上都是用某个固定型号、固定结构的点火器。基本上无法对点火系统进行大幅度的改善。

行业亟待一种点火系统调试仪器，能够在线调节点火器参数，特别是点火提前角曲线，点火能量，本发明在正是在这种背景下开发设计的一套CG125型发动机点火系统调试仪。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种兼容性好、点火能量可调、点火提前角可调的CG125型发动机点火系统调试仪。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

CG125型发动机点火系统调试仪器，包括：

整形电路，用于将磁电机触发线圈输出的波形整形成矩形波；

ECU模块，与整形电路输出端相连，用于根据整形电路提供的波形信号计算发动机转速和曲轴角度，并根据发动机转速和曲轴角度输出相应的控制信号；

显示模块，接ECU模块；

档位检测模块，其输出端连接ECU模块；

键盘输入模块，其输出端连接ECU模块；

电源模块，将摩托车蓄电池的电压转换成不同电压等级的直流电，为系统提供工作电源；

直流点火器驱动电路，与ECU模块相连，用于将ECU模块输出的控制信号进行放大处理；

直流点火器大功率场效应管，其G极接驱动电路，D极接点火线圈的一次线圈一端，S极接功率地；

所述直流点火线圈的一次线圈另一端与二次线圈的同名端连接后接摩托车蓄电池的正极；

交流点火器驱动电路，与ECU模块相连，用于将ECU模块输出的控制信号进行放大处理；

交流点火器大功率可控硅，其G极接驱动电路，A极接高压储能电容一端，K极接功率地；

交流倍压整流电路，与磁电机充电端相连，用于将磁电机充电交流电转换为直流电，倍压整流电路，充分利用磁电机充电端输出的能量；

数字调节稳压电路，与交流倍压整流电路输出相连，同时与ECU模块相连，由ECU控制高压储能电容电压，从电容电压方面控制点火能量；

高压储能电容，一端接交流点火线圈，另一端接交流点火器大功率可控硅A极。

进一步，所述大功率场效应管的D极与直流点火线圈的一次线圈之间连接有保护电路。

高压储能电容的一端接交流点火线圈，另一端通过保护电路接交流点火器大功率可控硅A极。

所述的高压储能电容有多组，各组通过容量选择开关与数字调节稳压电路连接。利用交流点火器高压储能电容有多种选择与发动机匹配试验，可以快速与发动机匹配试验，不再需要点火器厂家送4系列的点火器来测试。

所述直流点火器驱动电路和交流点火器驱动电路分别连接有熄火电路。

本发明的有益效果是：本发明数字调节稳压电路由ECU控制高压储能电容电压，从电容电压方面控制点火能量。调试者可以方便测试点火能量与发动机各项指标的相关性。特别是用了高性能的ECU，可以个性化定义每个档位的点火曲线、点火能量，还可以分段定义起动，怠速，小负载，中负载，重负载的点火曲线、点火能量。

附图说明