[发明专利]叉装车后桥随动锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及叉装车设备领域，尤其是一种叉装车的后桥联接结构。

背景技术

多功能伸缩臂叉装车是一种多用途的新型物料搬运机械，叉装车的作业特点要求车体和货叉能可进行调平，通常前、后桥与车架均采用铰接方式，前桥设调平油缸，后桥为适应不平路面行驶为随动状态，这一结构的叉装车倾覆线为三角形，叉装车在向上变幅作业时，随着伸缩臂仰角的加大，侧向稳定系数会迅速降低，限制了叉装车大仰角时的作业能力发挥。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种能够增加叉装车稳定性的叉装车后桥随动锁定装置。

本发明的技术方案如下：

一种叉装车后桥随动锁定装置，包括后桥，后桥铰接在车架上，其特征在于：锁定油缸的油缸和推杆分别铰接在后桥和车架之间，锁定油缸的有杆腔和无杆腔的油路连接至控制装置，在后桥随动状态下控制装置控制锁定油缸的油缸和推杆可以相对自由运动，在后桥锁定状态下控制装置控制锁定油缸的油缸和推杆相对之间锁紧。

本发明的附加技术方案如下：

优选地，所述的控制装置包括电磁阀和电磁阀控制的第一液控单向阀和第二液控单向阀，第一液控单向阀和第二液控单向阀分别安装在锁定油缸的有杆腔和无杆腔的油路上；在后桥随动状态下，电磁阀失电，第一液控单向阀和第二液控单向阀控制口外接一定压力，第一液控单向阀和第二液控单向阀开启，锁定油缸有杆腔和无杆腔均与油箱相通，油缸处于浮动状态，后桥随动；在后桥锁定状态下，电磁阀得电，第一液控单向阀和第二液控单向阀的控制口压力为零，第一液控单向阀和第二液控单向阀闭锁，油缸两腔油路断开，后桥锁定。

优选地，锁定油缸的油缸铰接在车架上，推杆铰接在后桥上。

本发明的有益效果是：1、能提高多功能伸缩臂叉装车的侧向作业稳定性，增强了叉装车的作业性能；2、该装置结构简单、实用、可靠，能提高作业性能，满足多功能伸缩臂叉装车行驶平顺和车体调平功能需要。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为本发明具体实施例在后桥随动和锁定性况下，多功能伸缩臂叉装车的倾覆线示意图；

图2为本发明具体实施例后桥随动锁定装置结构示意图。

图中：1.后桥  2.液控单向阀  3.电磁阀  4.液控单向阀  5.锁定油缸

具体实施方式

本发明的具体实施例，一种叉装车后桥随动锁定装置，如图2所示，包括后桥1，后桥1铰接在车架上，锁定油缸5的油缸铰接在车架上，推杆铰接在后桥1上，锁定油缸5的有杆腔和无杆腔的油路连接至控制装置，在后桥随动状态下控制装置控制锁定油缸的油缸和推杆可以相对自由运动，在后桥锁定状态下控制装置控制锁定油缸的油缸和推杆相对之间锁紧。

上述控制装置的一种优选方式是控制装置包括电磁阀3和电磁阀3控制的第一液控单向阀2和第二液控单向阀4，第一液控单向阀2和第二液控单向阀4分别安装在锁定油缸的有杆腔和无杆腔的油路上；在后桥随动状态下电磁阀3失电，第一液控单向阀2和第二液控单向阀3的控制口外接一定压力，使第一液控单向阀2和第二液控单向阀4开启，锁定油缸有杆腔和无杆腔均与油箱相通，油缸处于浮动状态，后桥随动；在后桥锁定状态下，电磁阀得电，第一液控单向阀2和第二液控单向阀3的控制口压力为零，第一液控单向阀2和第二液控单向阀3闭锁，油缸两腔油路断开，后桥锁定。

本实施例在传统多功能伸缩臂叉装车结构的基础上，增加后桥随动锁定装置，通过锁定后桥，提高多功能伸缩臂叉装车的作业性能。后桥随动时，多功能伸缩臂叉装车的倾覆线为附图1中三角形ABE’；后桥锁定时，后桥与车架变为刚性联接，叉装车的倾覆线为附图1中四边形ABCD。其中，A、B、C、D为叉装车轮胎接地中心，E为叉装车后桥与车架的铰接中心，E’为E点的地面投影。后桥锁定时的倾覆线ABCD完全包含了未锁定时的倾覆线ABE’，整机横向稳定性远远大于后桥随动时的情况，在起重臂大仰角时的作业性能明显增强。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。