[发明专利]塑料风扇垫块

说明书

技术领域

本发明涉及到一种风扇垫块，尤其涉及一种应用于汽车柴油发动机冷却系统中的风扇垫块的材质和结构。

背景技术

我国是一个汽车消费大国，而每年生产的车用柴油发动机的数量达到数百万台，因此对于发动机零部件材料的研究，特别是对于材料的替代或改变，能节约成本，其经济效益和社会效益都是十分巨大的。目前，汽车柴油发动机冷却系统中的风扇垫块，国内生产厂家延续几十年的技术，一直都是铸铝合金材料，有些厂家用铸铁代替铸铝，其成本大约下降了5～8％，但带来了其它的弊端，铸铁比重约为7.8kg/cm³，大概是铸铝的三倍，给发动机运转平稳性和噪声带来了负面的影响，且会吸收发动机一定的功率，使发动机输出功率下降。同时原有的风扇垫块为一实心体，其散热效果不佳，发动机在长时间运转后，易产生过热的现象，严重影响了产品的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型材料和结构的塑料风扇垫块，在保证结构和安装要求不变的情况下，既满足机械性能要求，又减轻了构件的重量，保证了发动机运转时的平稳和低噪声，保证其最大输出功率。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种塑料风扇垫块，其各成分(重量百分比)的含量为：78.8-88.2％的共聚PP、8-12％的CaCO₃、0.8-1.2％的偶联剂和3-8％改性剂。

所述的改性剂为WS-1改性剂。

一种塑料风扇垫块，由共聚PP、CaCO₃、偶联剂和改性剂注塑而成的基体组成，其特征在于：在所述基体上、同一圆周线上设置有均匀分布的通气槽。

所述基体的外圆柱面上设置有均匀分布的散热片。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1.该塑料风扇垫块，其重量是铸铝的1/3，是铸铁的1/9；由于重量显著下降，提高了运行平稳性，降低了噪声；几乎不吸收发动机自身功率，保证发动机的最大输出功率。

2.价格显著降低，按市场原料价计算，是铸铝件的50％。

3.碳酸钙作为增量剂加入，进一步降低材料成本，改善风扇垫块的收缩率，提高尺寸稳定性；同时改进产品的加工性能、提高其耐热性、改进产品的散光性、抗擦伤性、平滑度；对缺口抗冲击强度的增韧效果及混炼过程中的粘流性等方面都具有明显的效果。

4.偶联剂的加入，改善了CaCO₃与共聚PP间的界面粘结。

5.改性剂的加入，进一步改善产品的机械性能，使产品具有较强的耐腐蚀性和抗氧化性

6.在基体上设置有通气槽，这样在内部就直接与空气接触，在高速运转的情况，散热性能得到很好的提升。

7.在基体的外圆柱面上设置有散热片，这样可迅速有效地散热，进一步提高产品的耐高温性能。

附图说明：

图1为本发明所述塑料风扇垫块的结构示意图

图2为图1所述A-A的剖示图

1.基体  2.通气槽  3.散热片

具体实施方式：

实施例一：一种塑料风扇垫块，由78.8％的共聚PP、12％的CaCO₃、1.2％的偶联剂和8％的WS-1改性剂混合后注塑而成。

实施例二：一种塑料风扇垫块，由88.2％的共聚PP、8％的CaCO₃、0.8％的偶联剂和3％的WS-1改性剂混合后注塑而成。

实施例三：一种塑料风扇垫块，由84％的共聚PP、10％的CaCO₃、1％的偶联剂和5％的WS-1改性剂混合后注塑而成。

从图1和图2中可以看出，一种塑料风扇垫块，由共聚PP、CaCO₃、偶联剂和改性剂注塑而成的基体组成，在所述基体1上、同一圆周线上设置有均匀分布的通气槽2；所述基体1的外圆柱面上设置有均匀分布的散热片3。